19个月来车市首现萎缩 会否“调出”一片新天地?

2015年05月20日 13:46   来源:解放日报    

天气渐热,车市却渐凉了。

  上周末,中国汽车工业协会发布的数据显示,4月份,我国汽车产销量在200万辆左右,较去年基本持平,但环比回落超8%,近19个月以来市场首次出现萎缩。

  环比降一成同比不见涨

  4月份,我国汽车产销分别完成207.97万辆和199.45万辆,比上月分别下降8.9%和11%;与去年同期相比,产量增长0.6%,销量下降0.5%。这是自2014年8月份以来,除由于春节、国庆节等假期导致销量环比下降外,首次出现真正意义上的销量萎缩。

  其中,乘用车的销量下滑成为“罪魁祸首”。4月份,以往环比销量增长处于两位数的乘用车,遭遇“滑铁卢“,产销分别完成175.41万辆和166.88万辆,较上月分别下降9%和10.8%。尤其是合资品牌汽车,下滑速度明显。不过让我们惊喜的是,中国品牌则实现了逆势飘红,维持今年以来的强势。

  数据显示,中国品牌乘用车4月份共销售68.64万辆,同比增长14.3%,市场份额比去年同期提高3.8个百分点。前4月中国品牌乘用车共销售297.97万辆,同比增长19.5%,市场份额比去年同期提高4.2个百分点。

  这背后,有中国品牌SUV气势如虹的市场表现,4月份共销售23.80万辆,同比增长91.2%,市场份额比去年同期提高11.5个百分点。其中,长城汽车的哈弗系列SUV、江淮汽车瑞风S3与S5三款车型成为市场宠儿,月销量均在2万辆左右。

  股市让车市不再疯狂

  3月的车市还那么四平八稳,怎么到了4月就变天了呢?

  李先生的行为或许能作出些解释。李先生原计划在今年的上海车展期间购买上海大众的凌渡,在完成了比价和筹资后,李先生原计划开着新车载着家人过个幸福的“五一”。可最近如火如荼的股市,让李先生做出了个决定,将这笔20余万元的购车款暂时杀入股市,分杯红利。可不曾料到,股市的风云变幻让其多少有些找不着北,收益甚微,虽然账面的资金并无明显增减,但买车的计划却被搁了起来。

  当年疯狂的车市,遇到如今疯狂的股市时,李先生这样的消费转移,情有可原。

  另一个影响的主要因素,无疑是合资品牌的销量下滑。4月中旬开始,上海大众、长安福特、北京现代等纷纷下调其全系售价,鉴此,不少消费者开始期待更多车企跟进,所以就选择了持币观望。

  此外,虽然中国品牌SUV势如破竹,但基数大得多的轿车部分4月份销量下滑明显,共销售新车19.61万辆,同比下滑14.8%,市场份额比去年同期下降1.3个百分点。究其原因,还在于这个级别市场竞争太过激烈。

  增速慢时调结构

  过去几年,微增长已成为中国车市的常态。在2000万辆的体量下,两位数的高增长不会再是“常态”,7%左右的低增长不仅可以接受,而且增长的绝对数并不小。但从今年的情况来看,我们或许会进入另一个新常态——微增长,某些时段甚至是微负增长。

  从前四月的销售数据来看,1至4月,汽车销售814.48万辆,同比增长2.77%。如果依照这样的发展,全年的增幅或许会比往年降低,在5%以内。

  对此,我们也大可不必惊呼“冬天来了”。上世纪90年代,美国作为“车轮上的国度”,车市常年增速保持两位数,但随着石油资源的紧俏和环保意识的增强,外来的日系车型逐步改变了当时的消费习惯,美国本土车企销量也连连滑坡,全年的销量甚至达到了负增长。但这并没能阻碍美国汽车工业的发展步伐,在一番“调结构”后,高效能的小排量涡轮增压发动机成为了如今美系车闯荡“江湖”的利器。

  如今的中国车市,也同样放缓了发展的步伐。几年之后,是否也会“调出”一片新天地呢?

(责任编辑:宋雅静)

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