长江经济带，是国家为优化经济空间布局、推动区域协调发展而重点实施的三大战略之一。眼下，安徽正在紧紧围绕国家的战略布局，发挥比较优势，用足用好政策，在加快皖江城市带发展的的同时，为长江经济带建设提供重要支撑。
这里是皖江第一深水港马鞍山郑蒲港的一期工程，现在这啊已经具备了年吞吐集装箱件杂货220万吨的能力，更重要的是这个港口的建成还能够促进一个经济圈的发展。
字幕：马鞍山郑蒲港
画面：港口运送货物（5秒）
刘忠 ：我们这个货现在从这边走的话 大概每年运费要节省30%左右。
字幕：落户郑蒲港新区企业正在施工
画面：施工现场（5秒）
马鞍山辛蒲工业发展有限公司 常务副总经理 苟磊：这个地方占据了天时地利人和的各方面有利因素，这个港口资源，非常有利于企业在这个地方落地生根和发展。
字幕：新区居民某某家中
画面：居民做饭看电视（5秒）
马鞍山郑蒲港新区 居民 曹克文：现在的收入比新区没成立以前要多一至两倍，生活环境有大大的改善。
虽然岗位身份各不相同，可刘忠，苟磊和曹克文的生活，都因为郑蒲港发生了改变。作为安徽开发800里皖江落的重要一颗棋子，投资100亿元的郑蒲港将不但是皖江上最大的港口，也将以一个港口带动一方经济的发展，目前，在它的周边已引进了57个亿元以上项目，创造了2万多个就业岗位，直接吸纳本地群众1.3万人就业。
安徽省马鞍山郑蒲港务有限公司 副总经理 程志新：我们郑蒲港新区以港兴城产城一体 最终能够实现城乡一体 实际上它是一个筑巢引凤项目，是促进安徽经济发展的项目，它是为我们内陆城市建成了一个通江达海的一个通道，一个水上门户 。
除了构建便捷成熟的水上交通，一张四通八达的陆路交通网也正在织造中，我现在所在的这条铁路就是连接了安庆与南京的宁安高速铁路，这条铁路的通车将大大缩短安徽与江浙沪之间的距离。
作为长三角快速铁路网的一部分，宁安城际铁路不仅把安徽沿江城市串成了一串“珍珠”项链，更拉近了这些城市与长三角的时空距离，使长江经济带上又多了一条激活区域经济发展的高铁大动脉。
宁安铁路有限责任公司 副总经理 汪水清：目前从池州、铜陵，是经过我们的普速铁路到南京的，那么运行时间是在三个小时，宁安铁路通车以后，应该缩短在1个小时左右，仅为原来的三分之一。
多年来，借助皖江城市带承接产业转移示范区这个国家级的金字招牌，皖江城市带已建成了与长三角地区无缝对接的立体交通体系。以此为依托，仅2011年-2014年，这一区域累计引进亿元以上省外投资项目到位资金就接近18000亿元，年均增长28.4%；实际利用外商直接投资306.5亿美元，年均增长23.3%。现在，汽车、装备制造、新型显示、机器人、新材料、新能源等一批技术含量高、成长性好的产业和产业集群已在皖江两岸呈现出了蓬勃发展的势头，108家省级以上开发园区成了长江经济带上最具竞争力的产业发展新高地。
国家发展改革委宏观经济研究院 副院长 吴晓华：要通过长江这条黄金水道把安徽和长三角的其他城市更紧密的联系起来，产生更高的黄金效益，第二个问题就是把产业一体化打通，要通过我们合理的产业转移平台，在承接转移中培育安徽产业的核心竞争力，提升安徽产业发展的层次和水平。
位于芜湖的长信科技就是长江经济带发展的直接受益者。作为一家以生产移动智能终端用触控显示屏为主的企业，它们的优质客户，从长江中上游的武汉、重庆，一直延伸到下游的江苏、上海等地。借助这种地理和产业配套上承上启下的优势，前不久，长信集团又收购了沿江的两家省外企业，一张一体化的产业链大网正越织越密。
芜湖长信科技股份有限公司 副董事长 高前文：随着长江产业经济带这个体系的完善，整个产业经济带一定会形成那种内链的有机的联系。长江经济带的建设，对长信公司下一步的发展，我们这个战略的展开，是大有利益的。
眼下，安徽正在利用国家政策叠加的黄金机遇，从构筑高效快捷大通道、打造承接产业转移示范区升级版以及培育壮大具有国际竞争力的大产业、建设具有较强带动力的城市群等方面，加快安徽参与长江经济带建设的步伐，努力把安徽建成长三角的新兴增长极、全国重要的自主创新示范区和先进制造业基地、内陆对外开放的新高地和长江流域生态文明建设先行区。
皖江办 张小忠：2014年，（皖江城市带）GDP已经达到了1.37万亿，增速同比增长了9.8%，高于全省0.6个百分点，下一步围绕长江经济带，加强产业的集群，用承接产业转移来做大增量，用创新驱动来优化存量。
中国社会科学院 教授 陈耀：安徽在无论是区位条件，资源禀赋，还是产业配套环境，投资环境方面还是具有很大的自身优势。依托长江黄金水道，推进长江经济带建设，对于安徽的发展应该说是一个重要机遇，安徽可以借力长三角城市群加快自身的发展，建立更紧密的经济联系。
（责任编辑：袁霓）
