据经济观察报报道，地产研究机构亚豪机构的一项统计显示，2012年北京新房车位成交的价格平均每个车位达到了17.6万元。豪宅项目的停车位价格更是超过了50万元/个，售价最高的霞公府（资料、团购、论坛）车位已经达到了80万元/个。车位价格涨幅超过10倍，远高于同期房价的增速。
2013年底，北京青年报记者调查发现，北京市区的车位价格普遍已经上涨到20万以上，而四环内一些楼盘的车位已经达到50万元，基本相当于一辆宝马5系的价格。
2014年5月，据新京报报道，如果按照环线划分，目前五环及五环以外的普通住宅小区地下停车位的售价(含二手车位)在15万-20万元/个之间；四环到三环间的车位基本在15万-30 万元/个之间。而一些位于城市核心区的高端项目车位则在40万-60万元之间，个别顶级豪宅的地下停车位甚至高达60万-100万元/个。
链家地产市场研究部张旭表示，车位租金这几年涨了一倍。这意味着，车位投资回报率大部分高于住宅的投资回报率，尤其是车位比较紧张的小区。
北京交通发展研究中心主任郭继孚在接受经济观察报记者采访时表示，跟国外其它一些大城市相比，北京中心城区的车位还是不算贵。
他举例说，在香港，最贵的车位能达到1288万港币，车位价格或租金抬高是必然的。“曼哈顿、东京、香港都是这样，在寸土寸金的地方，人都住不起，何况车子呢？”
这一说法得到北京常务副市长李士祥的印证，2015年3月，据北京青年报报道，李士祥称北京将在停车位紧缺地区通过价格来调整停车管理，引导降低中心城区车辆使用强度。
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（责任编辑：杨淼）
