交通作为京津冀协同发展的先行领域，要率先取得突破。
据《北京日报》报道，最近，第一条区域快线敲定平谷线，有望方便百余万人出行。所谓区域快线，概念来源于市郊铁路。追溯平谷线的规划，最早是在8年前。这期间线位和制式反复比较和论证，直到京津冀协同发展的战略目标提出，在更宏大的战略布局之下、更长远的视野之中，平谷线的基本走向终于形成共识并初步敲定：从北京入河北，再进入平谷。这就将东坝、燕郊、三河、马坊、平谷用轨道串接起来，成为首条京津冀轨道交通区域快线。
京津冀协同发展，道路交通成为重要指标。事实上，京津冀协同发展战略实施一年多，三地交通领域对接成果频现，京津冀城际铁路投资有限公司已经成立，未来将作为区域快线和城际铁路投资、建设和运营的主体，这就使尽快实现“轨道上的京津冀”既有了路线图，又有了时间表。2015年，三地将推进轨道交通衔接，重点研究、逐步解决京津冀区域城际铁路网、市郊铁路网、高速公路网、国省干线网的合理交通分担和有效衔接问题，编制《北京、天津铁路枢纽总图规划》、《北京、天津、石家庄市市域（郊）铁路网规划》。
此外，来自《人民日报》的消息称，京唐城际铁路将在年内开工，而北京天津间的第二条城际铁路公式京滨城际也力争年内开工。另据新华社报道，到2017年底，天津市与北京市、河北省对接路将实现全部连通，拥堵路段通行能力将得到全面提升。届时，京津冀市民出行将更加便捷。 （详见21版）
（责任编辑：杨淼）
