截至2014年底，陕西全省机动车保有量已经超过600万辆，其中省会西安市机动车保有量213.9万辆，占陕西全省机动车超过三分之一的份额。
业内人士认为，中西部各地经济重心往往集中于省会城市，因此西安一地的汽车消费水平高于全省并不特殊。同时，陕西四、五线城市乃至乡镇市场的汽车消费增长也被认为颇具潜力。
在农村占比较大的陕西省，由于对价格更加敏感以及节能补贴的带动，来自陕西省统计局的调查显示，陕西农村有超过四成的住户接受3万至8万元价位的家用轿车，这使得自主品牌在该地区占据了一定优势。随着网点布局的深入和汽车金融的发展，陕西农村汽车市场的潜力有望被逐渐挖掘。
根据陕西省统计局对该省33个农村汽车消费能力的抽样调查显示，有64.8%的农村住户表示3年内有购车打算。其中，有购车打算的群体中71%的住户计划购买家用乘用车。
实际上，农村汽车市场的潜力是陕西车市的重要特征之一。据统计，在陕西3775万人口中，农村人口占到1791万人，达到47.4%，在业内人士看来，陕西占比较高的农村人口让当地的汽车消费更具潜力。“以陕西省为代表的西部省份是自主品牌的腹地。”为此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，陕西消费者更重视汽车的经济实用性，因此中低价位车型和自主品牌在陕西的市场表现相对较好。
一项新车上牌数量的统计显示，2014年长安福特福克斯在陕西上牌1.5万辆，成为当地最畅销车型，随后上海大众桑塔纳以1.2万辆位居第二，而比亚迪F3则以1.1万辆位居第三名，同比大幅增长46%。
陕西省统计局调查显示，陕西农村计划购买家用轿车的住户有4.2%考虑价位在3万元以下，43.4%接受3万至8万元的价位，33.5%接受8万至13万元的价位，而13万元以上的占18.9%。
“低价小型车能拿到国家3000元的节能补贴。”崔东树告诉记者，在陕西这样对价格比较敏感的西部市场中，节能补贴能对销量起到较明显的带动作用。
据陕西省统计局的调查结果，目前陕西农村未购车群体中，73.3%的住户认为资金缺乏是主要原因，然而其中62%的住户表示不考虑贷款买车，仅有6.1%的住户考虑贷款购车。
在部分市场人士看来，陕西农村人口对金融贷款所保持的传统的抵触情绪，让汽车消费的推进或升级在这些地区显得较为困难，然而，也有业内人士将此视为机遇。
“西部市场是一个以中低收入群体为主的市场。”汽车分析师张志勇向《每日经济新闻》记者表示，在他看来，在这样的市场中，车企和经销商目前并没有做到网点、营销和金融的全面覆盖，因此他认为，“应该更重视卫星店和较小网点的覆盖。”
业内人士有分析认为，在网点逐步渗透和相关汽车金融工具逐步完善的情况下，人均保有量较低的陕西农村市场依然有较大空间。此外，在西安等地域中心城市汽车销量保持一定增速的情况下，陕西市场仍被认为是国内车市的增长点。
（责任编辑：杨淼）
