记者16日晚从广铁集团获悉，经铁路第四勘察设计院和中铁大桥局等单位有关专家评估鉴定，西江特大桥纵向承重梁受损需更换，该集团已制定周密方案，组织百余名工程技术人员紧急抢修，在确保行车安全的前提下争取尽快恢复通车。
15日晚广茂铁路西江特大桥被一艘挖沙船撞击后，铁路部门第一时间进行现场勘查，组织桥梁专家赶往现场。
据了解，广茂铁路西江特大桥建成于1987年，位于肇庆站至高要站区间，主桥钢梁部分为公铁共用大桥，桥分两层，铁路在下层，公路设于上层。大桥全长1631.5米，桥孔总长1532.1米，全桥共34孔。
专家组16日现场勘查，西江特大桥钢梁桥第四孔第5格左右侧下弦杆和纵向承重梁弯曲变形，受损严重。广铁集团经与专家组会商后确定，修复工作分两步进行。首先是修复受损的铁路线路设施，再对受损的承重梁采取临时性的安全保护措施，待具备通车条件后，列车限速通行，以减少对铁路运输的影响，如没有新增因素或其它情况发生，完成阶段性修复工作预计需要2天左右。第二步是更换受损的承重梁，恢复列车的正常通行，完成时间需待进一步评估。
受西江特大桥被挖沙船撞击事件影响，10月15-16日，广茂铁路共有58对列车受影响，广铁集团广州、肇庆等广茂铁路沿线火车站加开80多个退票窗口办理退票并做好相关服务工作。
据初步调查，肇事船为挖沙船，载重2495吨，船主为佛山市顺德区刘某。15日晚18时许，该船由上游向下游开行经过西江桥时，撞击大桥致该桥第四孔钢梁结构严重受损。16日下午，肇事船只已由海事部门拖离现场。
（责任编辑：庄彧）
