长江干流第7座公铁两用桥荆州长江公铁特大桥合龙(图)

蒙华铁路荆州长江公铁特大桥主跨钢梁合龙 通讯员刘家华 孟庆虎 摄

　　昨日上午10时30分，由总部在武汉的中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的荆州长江公铁特大桥顺利实现主跨钢梁精确合龙，标志着我国首条跨江重载铁路成功跨越长江荆江段，托起我国内蒙古地区至华中地区的铁路煤运大通道。

　　承担施工的中铁大桥局介绍，荆州长江公铁大桥全长6317.8米，主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨518米为世界同类桥梁之最。大桥桥面分两层：上层桥面为4车道公路，桥面宽26米，下层桥面为双线铁路，设计时速为120公里。设计方中铁大桥院透露，该桥连接荆州市的江陵和公安两岸，是蒙华铁路、沙市至公安高速公路共用的过江通道和关键控制性工程，也是我国长江干流上第7座公铁两用桥。

　　建设投资方蒙华铁路公司表示，蒙华铁路是“北煤南运”新的国家战略运输通道，北起内蒙古鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终至京九铁路吉安站，线路全长1814.5公里，设计为国铁Ⅰ级铁路（重载）。全线设车站85个，规划输送能力2亿吨/年以上，建设工期5年。

　　据了解，湖北、湖南、江西三省煤炭资源较为贫乏，但煤炭消费量较大。这条大通道建成后，煤炭将输入到我省的襄阳、十堰、荆门、荆州、江陵、公安、石首、武汉等地，大大缓解中部地区能源紧张状况。同时与长江黄金水道形成铁水联运，可为湖北长江经济带沿线城市产业发展带来更多动力。它的建设对开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应、促进西部大开发和中部崛起战略的实施，具有重要的战略意义。

　　该桥在设计、施工、监测、钢梁制造等方面均由位于武汉的中铁大桥院、中铁大桥局、中铁科工集团承担，是一座典型的“武汉造”大桥。该桥13个半月实现两大主塔封顶、9个半月完成4万多吨“钢铁长龙”架设，创造了长江上同类型桥梁施工新纪录。中铁大桥局自主研发具世界水平的巨型双壁钢围堰、大直径全自动化钻机、大型360度回转水上吊船、大吨位架梁吊机等建桥装备悉数上场。

　　截至目前，大桥南北两岸铁路引桥墩身已全部完成，两大主塔的斜拉索已安装完毕，钢梁实现高精度合龙。（记者韩玮 通讯员刘家华 孟庆虎 李新华）