维多利亚港是世界著名的天然良港，曾滋养起无数香江儿女，见证着香港从贫瘠走向繁荣。2013年6月，维港沿岸再添一座新地标——启德邮轮码头落成启用。这个在《忠奸人》、《名门暗战》等多部港剧中出现的“庞然大物”，如何实现从机场到码头的“华丽转身”？将为香港旅游发展和启德地区建设带来什么影响？人民网记者带你一探究竟。
机场跑道上建起的邮轮码头
经过喧嚣密集的九龙城住宅区，视野顿时开阔，沿着观塘避风塘和九龙湾之间的承丰道行至尽头，便可见新建的启德邮轮码头大楼。大楼全长600多米，约70米高，流畅的弧形结构搭配银灰色的金属光泽，远远望去就像一艘即将起航的邮轮。
置身于三层高的码头大楼内，阳光透过玻璃幕墙照进来，取代了灯光照明的单调沉闷。顺着扶梯一路上下，游客等候区、出入境闸口、海关检查区域以及候船区分布错落有致又环环相扣。大楼外，便是启徳码头850米长的泊位，得益于维港的水深开阔，可同时容纳两艘排水量达22万吨的邮轮停靠。
在寸土寸金的香港，启徳邮轮码头何以拥有如此恢弘气势和位置优势？这就不得不从香港的交通发展历史说起。启德邮轮码头的前身是服务香港73年之久的启德机场，繁忙时期的启德机场曾是世界上客运量第三，货运量第一的机场。1998年，启德机场熄灯退役，为保留这里作为香港交通枢纽的象征意义，充分利用原有的区域特点，香港特区政府决定在旧机场跑道尾端，投资82亿港元“零填海”新建如今的启德邮轮码头。
从“上天”到“下海”，功能有别，繁忙却是不变的主题。据统计，从2013年6月首个泊位启用以来，启德邮轮码头总运客量超过500多万人次，已有120多艘邮轮停泊，其中不乏“海洋量子号”、“玛丽皇后二号”等世界级邮轮。在启德，飞机低空擦过密集住宅楼的景象再不可见，取而代之的，是平静海域从此邮轮穿梭往来。
香港邮轮旅游发展新机遇
提及邮轮旅游，最广为人知的大约是《泰坦尼克号》里的场景，跨洋旅行、宴会不断、船票昂贵。而在启徳邮轮码头的运营商环美邮轮码头董事总经理班智荣看来，作为亚太地区新兴的旅游方式，区内不少人对邮轮旅游的认识和了解仍存有偏差，“邮轮其实更像一座内容丰富的‘浮动主题公园’，每艘邮轮都会提供别具特色的游玩项目，且旅行中无需再支付住宿、交通等费用，相比之下花销并不见得昂贵。”
启德邮轮码头就是香港发展邮轮旅游，打造亚洲邮轮枢纽的重要一步。
班智荣说，“香港每年有1%左右的人口选择邮轮旅游，内地邮轮旅客数去年更是少于200万，对比澳洲4%的比例，可说市场潜力很大”。在香港启德邮轮码头投用后的三年间，越来越多的世界级邮轮在此停靠。据了解，今年11月底有一艘专为亚洲市场打造的“中国风”邮轮“海洋赞礼号”停靠启德，届时故宫博物院的专家还将登船讲述故宫故事，传播传统文化。
作为第一批启德邮轮码头的使用者，皇家加勒比国际邮轮表示，“启德邮轮码头建设完善且交通方便，同时随着启德发展区逐步落成，旅客或本地前往使用邮轮码头设施及消费的人数会不断增加，相信能进一步配合香港邮轮旅游的发展”。
码头建设到位吸引众多邮轮，本地配套如何跟上抓住游客？班智荣介绍，现在已有多家香港旅行社和邮轮公司合作，安排了文化、购物、饮食、风光等本地旅游路线，满足不同到港邮轮旅客群的需要。香港特区旅游发展局(简称“旅发局”)会议展览及邮轮业务总经理黄卓雄说，“旅发局将加强推广‘飞航邮轮’项目，致力于拓展客源，增加在港停留过夜人数，以期惠及更多相关行业”。
启德区域发展的排头兵
在香港故事里，启德的身影俯拾皆是。如今，香港特区政府在《启德发展计划》中，提出建成一个“维港畔富有特色、朝气蓬勃、优美动人及与民共享的社区”，这样的规划愿景让不少老启德人翘首以待。
启德邮轮码头，是地区发展项目中的排头兵。邮轮到访带来海外旅客；码头大堂空闲时举行的展会汇聚商业人群；楼顶全年开放的超大空中花园吸引众多市民前来假日休闲。人流增长促进着小巴、巴士、轮渡等公共交通发展，而往来便利又加速了地区人气聚集。
过去的一个世纪，老启德机场见证了香港日新月异的成长，将各国人民带来香港，又把香江儿女送向世界。如今，启德邮轮码头再次担负起连贯四海，引跑启德的重任。根据《启德发展计划》，未来数年内，老机场跑道上会陆续建设住宅、酒店、公园、体院馆等设施，沙中线、T2主干道等也相继跟进，最终打造出320公顷范围，集商业、居住、休闲、旅游等用途于一体的新启德。(吴玉洁)
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