深入推进京津冀协同发展——北方网特别报道
京秦高速天津段全面完工
津保铁路保定东站
京津城际铁路
天津滨海国际机场
天津至北京30分钟、天津至保定1小时、北京至天津滨海新区1小时以内……路好走了，通道多了，往来更密切了——这是近年来京津冀居民出行的共同感受。按照三地协同发展交通一体化规划，京津石中心城区与周边城镇1小时通勤圈、京津保唐1小时交通圈正在逐步实现。
建设骨干，打通经络，得益于京津冀三地的统筹协调、通力合作，全力推进“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”。2017年是京津冀交通一体化率先突破的收官之年，许多积攒多年的难题得到破解，过去进展缓慢的工作驶入了快车道。
通达的交通将北京、天津、河北三地紧密串联在一起，协同发展之路也将越走越宽。
铁路
轨道京津冀家乡不遥远
“现在回家方便多了！”潘洺在天津滨海新区的一家金融机构工作了将近4年，以前，他回河北保定的老家通常会乘坐大巴，但近年来，他又多了一个选择——乘津保铁路回家。
不到1个小时，这是现在天津和保定之间的“时间距离”。对于经历过漫长返乡路的潘洺来说，这是以前不敢想象的速度。
说起回家的路途，潘洺坦言从前有些“犯怵”。
“坐大巴要3个小时才能到保定，如果赶上堵车，可能有5个小时耗费在路上。”潘洺说，“而且每到假期前一天人都特别多，有时候下午两三点到客运站，5点才能坐上车。”他告诉记者，因为节省了三分之二的时间，现在他回家的次数也比以往频繁了，周末、小长假都能“说走就走”。
老家在河北省胜芳的刘先生也有同样的体会。“环境舒适，速度快，买票方便”是他对于这条铁路的评价，现在，他从天津返乡的时间从原先的1.5小时车程减少到了短短的18分钟。
自正式开通以来，津保铁路至今运送旅客800多万人次，使天津与保定之间往来不需再绕道北京换乘，并和其他线路一同勾勒出铁道上的京津冀交通运输“金三角”新格局。
作为津保铁路两端起始站，天津西站和保定东站客流增幅十分明显。天津西站由开通前日均发送旅客9110人增加至日均1.8万人，增幅达到97%；保定东站由开通前日均发送旅客6200人增至9500人，增幅达53%。
对于轨道上的京津冀，三地旅客还可以有更多期待。今年，北京和天津之间的第二条高铁——京滨城际铁路和京唐城际铁路前期工作将加快推进，同时，天津还将开展京沪高铁二通道、津保忻、津承铁路通道研究，铁路路网将进一步延伸。
公路
打通瓶颈路带来大发展
2016年7月，拦在蓟州城区与毛家峪村之间的最后一道石壁被打穿，津围公路北二线工程毛家峪隧道正式宣告贯通，全长425米。
行驶在津围公路上，可以看到很多来自北京和河北的车辆，这条公路连接起了北辰、武清、宝坻、蓟州和河北省承德，是本市通往承德方向的主要过境通道。为了打通现有津围公路与河北省兴隆连接的瓶颈，津围公路北二线工程于2014年开工建设，预计今年年内完工。
在这条公路沿线的北车道峪村，家家都在开发农家乐。目前，津围北二线已经实现了部分路段通车，村里“迎宾阁”农家乐经理许采莲高兴地告诉记者，原来自己只有19间客房，道路开通后，来往的车辆多了，到农家乐住宿游玩的客人也随之增加。现在已经把客房增加到了39间，收入也有望增加一倍。
津围公路北二线工程全线长31公里，起于喜邦公路止于津围公路河北省兴隆界，是京津冀交通一体化重点工程。毛家峪隧道建成后缩短了蓟州城区至穿芳峪、罗庄子两镇及九龙山、毛家峪、小穿芳峪等周边景区的距离，可节省大约30分钟的车程。
车到山前有路，美景自然入目。津围公路北二线工程通车后，将带动山区农村经济以及蓟州区毛家峪、梨木台、九龙山国家森林公园、黄崖关长城等旅游景区的发展。
为进一步打通路网的“毛细血管”，今年天津还将建成梅丰公路，同时推动滨玉公路建设，高王公路等4个项目正在开展前期工作。唐廊高速天津段一期也将于今年年内通车。这些项目建成后，将助力本市“八横六纵”高速公路网的形成，打通普通国省道的瓶颈路段。
航空
城市候机楼覆盖京津冀
前不久，家在北京的何晴再一次来到天津机场，乘机前往日本。自出国留学以来，她自己也数不清来过多少次天津：“到天津坐飞机价格合适，交通也便利，高铁大巴都很快捷。”
为打造“进出北京第二空中通道”，天津机场近年来动作频出，机场交通中心实现了航空、地铁、大巴等多种交通方式的无缝衔接：目前已建设运行北京铁路南站、北京八王坟客运站、河北省保定、廊坊、唐山等地共20座城市候机楼，覆盖京津冀辽鲁五省市；“空铁联运”服务范围扩大至京冀辽鲁的8个城市和天津1个区，涉及6条铁路；天津机场——北京八王坟长途客运站班线发车班次从每天4班增加到24班，满足往来京津地区旅客的需求……
建设与世界级城市群相匹配的世界级机场群——这是京津冀三地机场未来的发展目标。对于天津机场来说，将进一步承接首都机场溢出需求，加大布局二、三、四线城市力度，建设区域枢纽机场，疏解北京航线客流压力。
坐高铁到天津乘飞机，“空铁联运”是天津机场的特色品牌，已经成为京津冀旅客的主要出行方式之一。与此同时，今年本市还将协调推动航空物流区建设，推动7×24小时通关服务，天津机场航线网络通达性将进一步提升。
海路
北方邮轮客海上可畅游
今年正月初二，天津港迎来了两艘国际豪华邮轮，“大西洋号”和“地中海抒情号”双双靠岸，不少游客选择在海上度过一个不一样的春节。据了解，春节期间，天津国际邮轮母港进出境旅客达到9000余人次。此外，国内首条“环中国海”邮轮航线也将于近期从天津正式启航。
作为中国北方地区重要的邮轮母港，天津国际邮轮母港不仅是本地游客邮轮游的首选出发地，更吸引了众多来自北京、河北等周边省市的游客。
北京游够天下国际旅行社的领队马凤惠告诉记者，他们已经多次组织北京的游客来天津乘邮轮，还有不少河北、山东等地的游客报名参团。
据了解，目前从天津乘邮轮出入境的游客中，天津本地的游客占3成，有近7成的游客来自北京、河北等周边地区。
“坐邮轮非常舒服、自由，不像一般的旅行团要辛苦地一个个跑景点，适合全家出游，近几年有很多游客不止一次来体验。”马凤惠说。
天津国际邮轮母港有限公司相关负责人介绍：“天津邮轮母港辐射京津冀、山西、内蒙古等地区，已经成为国际各大邮轮公司辟建亚洲航线的重点港口之一。从各公司的航线计划来看，这些知名品牌近年来纷纷加大了在天津市场的投放力度。”
2016年，天津国际邮轮母港首次实现全航季运营，共接待邮轮142艘次，同比增长48%；进出港邮轮旅客71.5万人次，同比增长65%，双创历史新高。
今年，歌诗达“幸运号”和诺唯真“喜悦号”两艘新船将投入天津母港航线运营，预计全年停靠天津港的邮轮艘次和出入境人数也会达到新的峰值。（北方网编辑张瑜）
（责任编辑：石兰兰）
