在京津冀的版图上，轨道网、公路网的建设正如火如荼。
“轨道上的京津冀”正逐步浮出水面，“同城”效应愈加显现——以北京为中心，50公里到70公里半径范围内的1小时交通圈将在4年内建成；7条国家高速放射线同时在建，未来4年内每年都有新路开通。到2020年，京津冀1亿多人口将逐步迈进1小时交通圈。
2016年，京津冀城际铁路网规划敲定了。这张网上，三地中心城市、重要城镇和主要产业集聚区被打通了。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，最终呈现“四纵四横一环”的格局。
按计划，三地将耗时5年织成这张大网。作为开局之年，2016年开了个好头：“四纵四横一环”中涉及北京市境内的一纵——京霸铁路、一横——京唐城际、一环——环北京城际中的廊涿城际北京段新机场红线内段实现开工建设，另有一纵——京石城际正在推进前期工作。
与这张网交相呼应的干线铁路网、市郊铁路和地铁也纷纷推出新举措。去年年底，京津冀区域首条跨省轨道交通线平谷线开工了。这条线在通州区、河北省境内和平谷区共设9座站，其中河北省境内有3座车站。
4年内，类似这样的线路将连成网，加强北京与河北三河等地的连通。
与轨道网络发展并驾齐驱的，是三地间纵横交错的道路网。
去年12月9日，京台高速北京段开通，《国家高速公路网规划》中涉及的7条放射线全部建成。这是继京沪、京津高速后，北京去往天津方向的第三条快速通道。
去年，京津冀之间的路网建设一天一个样儿：兴延高速、G110二期都在推进，首都地区环线高速、京秦高速、新机场高速、延崇高速都已经开工，前期还启动了新机场北线、G109和承平高速的研究……
北京已经正式进入城际路网建设打通的黄金期，当下7条高速路工程正处于建设进行时。未来4年，每年都将有新高速公路建成通车，缩短京津冀三地间的距离。
出门的路在打通，三地居民绿色出行也更便捷了——一张卡有望走遍京津冀。
经过1年的发展，京津冀“互联互通卡”在三地累计发卡31.7万张。去年12月25日，北京市区内所有公交线路（除定制商务公交）及122条由公交集团运营的郊区线路互联互通。
高速路的一卡通已经实现。目前，北京与全国13个省市实现了ETC联网。截至去年年底，京津冀三地ETC用户数量达到273.9万户，电子收费流量占总通行量的40%。
（责任编辑：石兰兰）
