新时代 新作为 新篇章 学懂弄通做实十九大精神
让城市更美好，让出行更便捷
──我市轨道交通加速建设、提升服务纪实
天津北方网讯：10月22日，天津地铁5号线丹河北道站至中医一附院站开通试运营。同日，为进一步满足广大乘客出行需求，地铁全路网延长运营时间。
12月3日，地铁1号线东延线双林站、李楼站开通试运营。这比8月份轨道集团保开通誓师大会上承诺的“年底前开通至李楼站”提早了近一个月。
近两个月来，天津轨道交通领域好消息不断。
建设：一切为了早日开通
“5号线开通前，我们去幸福公园站、月牙河站附近的居民区调研，大家期盼开通的愿望特别迫切。开通当天，有的老人特别激动，说儿子、儿媳终于可以坐地铁上班了；还有老人一天去站里看好几遍，想确认是不是真的开通了。”滨海快速公司车务中心副经理黄绍卿回忆道。
说起这段记忆，黄绍卿满是感慨，说起自己，不善言辞的他又有些许遗憾。5号线开通一周前，父亲在江西老家被汽车撞伤，他请好年假准备回家探望。突然得知要开通，黄绍卿迟疑了，最终主动退掉了机票，参与到开通前紧张忙碌的准备工作中来。
“好在父亲理解我的工作，他的伤病休养一段时间后也痊愈了。”黄绍卿道。
在黄绍卿的眼里，5号线的每一个角落，都有他们奋力保开通的艰辛故事。
“5号线关键岗位如列车驾驶员、调度员等，都是从既有线抽调过来的技术过硬的人员，通过‘以老带新’，完成了1100人的岗位培训、技能达标工作。”
“开通筹备期间，我们以乘客视角对车站导向标识、资讯牌、安全标识等开展全面核查，模拟乘客乘降及通行。”
地铁5号线开通首日，客流突破11万人次，为我市首日开通线路客流之最，同时，由于5号线的强大换乘功能，极大拉升了天津轨道交通的整体客流，仅9号线的客流就提升了20%左右。
“5号线开通后第一个周末就有泰达保级关键战。我们考虑客流的压力比较大，提前做了很多准备。增加安检人员、开通多个安检通道、增加引导人员、增加2个人工售票厅、提前预制好单程票……”
“近期，我们又对设备进行了升级，供电设备、通讯设备等应急反应能力都加强了……”
黄绍卿一一细数5号线的靓丽成绩，没有华丽的辞藻，没有生动的修饰，他说，这一切的初衷很简单──就是为了让市民出行更便捷。
5号线刚刚步入正轨，1号线东延工程就迎头赶上。
12月2日，好消息传来，地铁1号线东延线将在3日开通至李楼站，同时恢复开通双林站。不少津南区的居民终于可以乘坐地铁出门了。说起1号线东延工程，地铁集团第三建管中心党总支书记胡灿辉如数家珍：创新采用“地下爆破切割+钢套筒水幕震动沉管”“破桩机快速破除桩头施工”新工法，荣获“创新盾构穿越区间风机房施工工艺”等3项天津市2017年建设系统QC成果奖，成功申请“泥浆检测用捞浆装置”“桩基础施工用布点装置”“移动式照明灯架”3项国家专利……
“乘客坐上了舒适的地铁，我们在背后攻克了太多的难关。”
记者从轨道交通集团获悉，目前，我市轨道交通已开通运营1、2、3、5、6、9号线，运营里程近220公里，基本形成环形—放射状的网络化运营格局。同时，地铁4号线南段工程，地铁7、10、11号线一期工程也陆续开工建设。另外，明年陆续启动地铁4号线北段，地铁8号线一期及地铁6号线梅林路站至咸水沽西站等相关轨道交通项目建设工作。
服务：好人好事每天上演
早上4点多，家住财经大学附近的贾召芳起床了，在双林站做安检员的她这一天早班，5点多钟就要到岗准备。此时，6岁的女儿还在香甜的睡梦中。最近降温了，安检区域距离出入口很近，贾召芳笑说自己穿成了一个粽子：“秋衣、毛衣、秋季工作装，长款大棉服……得多穿点，不然还是冷。”
“之前在财经大学站当安检员，现在双林站开了，我就到了这边。”早班开过会后，贾召芳来到自己的工位上，“双林站厅很大，特别宽敞。”
贾召芳说，大多数乘客对于安检都很理解，不过也有早上赶着上班的市民，一看见安检排队就起急。
为了解决这个问题，在10月20日执行新版《天津市轨道交通安全检查操作规范（试行）》之际，地铁运营公司在1号线、3号线各个车站都立上了普法宣传展架。
“有不理解的乘客，看过这些相关法规，态度就会转变。”贾召芳说。
除了在保障乘客安全方面想办法、动脑筋，不少市民还发现，地铁里的“好人好事”越来越多，坐地铁出门，心里一百个放心。
甘肃11岁出走男孩一路来到天津，地铁人员跨越1500多公里助他回家；受伤老人走到地铁站外，地铁员工“以腿当座”，让体力不支的老人能够休息一下；大娘独自坐地铁迷失方向，家属求助，地铁全路网搜寻终于找到了她……
运营公司车务一中心副经理魏晓龙说：“像客流量比较大的营口道站、天津站等，各种各样的好人好事每天都有。”
“突发事件如果处理不好，说明平时工作做得不到位。”魏晓龙说，今年以来，运营公司负责的车站共救治病患乘客800余人次，捡拾乘客遗失物品1100余件，挽回乘客经济损失25万余元。
什么是好服务？在轨道人看来，就是急群众之所急、想群众之所想。
集团线网中心有关人士介绍，随着5号线的开通，路网环放式结构已形成，地铁在公共交通中的出行占比逐步增大；另一方面，我市城市夜经济发展迅速，地铁延点需求逐步凸显，对全线网末班车时间进行延长势在必行。
眼下，全线网平均延长36分钟，增开列车50列次，极大方便了四站一场的换乘乘客。
运营公司在营口道和天津站分别打造“5V服务岗”和“彩虹岗”，车站设置的爱心伞、急救箱在关键时刻成为乘客的“及时伞”“救命药”；滨海快速梳理优化5、9号线车站周边公交配套，建立公交应急联动体系，并与共享单车企业签订服务保证承诺，推进低碳出行……
服务好不好，市民说了算。为了优化服务监督机制，地铁还公开招募社会督导员，从乘客的角度、从不同的层面对地铁服务工作进行监督检查……（津云新闻编辑曲璐琳）
（责任编辑：石兰兰）
