昨天上午9时许,一列搭载56标准箱货物的双层集装箱列车缓缓驶出宁波舟山港铁路北仑港站，满载着布料、聚酯薄膜、聚丙烯、涤纶丝等进口原料，向绍兴皋埠站驶去。这标志着国内首条双层集装箱海铁联运班列成功首发，我市实现了铁路集装箱高运能、低成本的新模式。
双层集装箱列车使用承载能力更强的专用车底，每节车厢可搭载1个40英尺集装箱和2个20英尺集装箱，相较普通的单层货运列车，运量可提高30%以上。因双层集装箱列车对运载线路有较高要求，目前仅有美国、加拿大、澳大利亚等少数国家运营。
今年9月，国务院出台了推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年），要求以“公转铁、公转水”为主攻方向，增加铁路运输量，加快建设现代综合交通运输体系。为此，我市主动定位以铁路集装箱双层运输为突破，积极推动多式联运发展和物流业降本增效。宁波舟山港集团积极与中国铁路总公司和中国铁路上海局集团对接，上个月上海局完成了萧甬线铁路集装箱运输通道的技术改造，满足了双层普通集装箱运输条件。
近几年，宁波海铁联运业务发展迅速，从2009年的0.17万标箱增加到2017年的40.1万标箱，年均增长97.9%，今年有望突破60万标箱。专家称，双层集装箱运输模式可有效降低物流成本，对于破解海铁联运发展难题，推进运输结构转型，具有十分重要的意义。
据悉，下一步，双层集装箱海铁联运班列将逐步推广到萧山及省内其他线路。同时，在建甬金铁路正在修改相关技术标准，以满足双层集装箱的运输需求，届时宁波海铁联运将通行双层集装箱运输，提高运能，并在全国形成示范效应。
（责任编辑：石兰兰）
