国家“八纵八横”铁路网在八桂大地不断完善布局——
广西驶入“高铁时代”
动车组在衡柳高铁柳州至桂林段运行。 （新华社发）
经过几年不懈的努力，广西铁路建设进入收获期：从2013年12月28日起，衡柳、柳南、南广、南钦、钦防、钦北等条高铁项目相继开通运行，开通里程达1081公里，约占全国去年高铁新增里程的五分之一。这些铁路的开通运行，为广西北部湾注入新的活力，让出海通道变得更宽更快。
湘桂铁路贯穿广西主要经济带，增强了广西等西南省区与内地的客货运交流
湘桂铁路贯穿广西主要经济带，衡柳高铁、柳南客运专线建成后，构成了新的湘桂铁路，衡阳至柳州的铁路形成三线并行格局，柳州至南宁的铁路由现在的双线变成四线并实现客货分线。
这两条高铁的开通运行，完善了国家“八纵八横”铁路网在广西的布局，增强了广西等西南省区与内地的客货运交流，为推动省际协作，实现区域优势互补和共同发展奠定了基础，运输能力也大幅度增长，远景运输能力为：衡阳至柳州段货运量5000万吨/年，单向客运量4000万人/年；柳州至南宁段货运量1亿吨/年，单向客运量8000万人/年。衡阳至南宁间运营时间只需4个小时左右，比现行运营时间缩短6个多小时。
广西沿海高铁南钦、钦防、钦北铁路，为西南和中南地区提供更便捷与快捷的出海大通道
广西南濒北部湾，面向东南亚，西南物资从广西北部湾三大港出海要比从广东湛江港出海缩短270公里，广西北部湾港口也是马六甲海峡到国内所有沿海港口中距离最近、物流成本最低的港口。
广西沿海高铁南钦、钦防、钦北铁路开通运行，这三条铁路都是客货共线，设计速度250公里的I级电气化铁路。它的建成开通，让南宁到钦州、北海、防城港都在1个小时之内，铁路年运输能力也将从2500多万吨提升到2亿吨以上，为西南和中南地区提供更加便捷与快捷的出海大通道。
经常往返于南宁、北海之间的张先生深有感触地说：从2013年7月1日起，南宁、钦州、北海、防城港4个城市之间取消了通话漫游费和长途费，实现了通信同城化，但从南宁到钦州、北海、防城港无论是坐火车或是坐汽车，都要2至3个小时，高铁开通才让南宁、钦州、北海、防城港4个城市之间真正形成了1小时经济圈。
广西、广东山水相连。随着经济全球化、区域经济一体化的加快发展，两地交往更加密切，因而建设两广间快速铁路通道，适应区域经济社会发展需求，显得格外迫切。南广铁路建成后，南宁至广州间运输距离比现状缩短约250公里，运营时间在3个小时以内，比现行运营时间节省约11个小时。它的建成开通，对完善广西综合交通体系，促进广西与珠三角地区的产业转移和经贸合作，促进中国—东盟自由贸易区深化发展，都具有十分重大而深远的意义。
（责任编辑：袁霓）
