11月以来，随着丹大快速铁路的试运行，黄海海岸沿线成为最受关注的海岸线之一。即将开通的这条高铁，将打通辽宁沿海高速铁路最后一段空白地带，与高速公路、港口、机场等新建交通基础设施一起，共同形成辽宁沿海经济带“大交通”格局。
2009年，辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略。当年，全长1443公里的滨海大道建成通车，加上已经建成通车的丹大高速公路和沈大、京沈高速，辽宁沿海经济带当时就已实现高速公路全线贯通。随后，丹东—海城、庄河—盖州、皮口—长兴岛等高速公路也相继建成，辽宁沿海地带的高速公路网越织越密。2013年，盘锦至营口高速铁路正式开通运营，让大连等5座环渤海城市初步形成“高铁带”。而随着沈丹、丹大等一批快速铁路的建成，辽宁沿海经济带全线驶入高铁时代。
与此同时，港口、机场等重要交通基础设施建设也取得丰硕成果。辽宁省交通厅数据显示，今年以来，辽宁持续强力推进港口项目建设，丹东大东港区、大连港大窑湾港区、营口港鲅鱼圈港区等相继完成扩建。今年，辽宁将新增生产性泊位15个，新增港口综合通过能力3155万吨。以大连港、营口港为主要港口，锦州港、丹东港为地区性重要港口，葫芦岛港、盘锦港为一般港口的分层次布局初见规模。机场建设方面，大连周水子国际机场、丹东机场扩建等工程也已相继完成或处于稳步推进之中。
《辽宁沿海经济带发展规划》指出，要完善现代综合交通运输体系，增强区域发展的支撑能力。为实现这一目标，辽宁相关单位纷纷出台措施，全力支持辽宁打造沿海现代化交通网络。像辽宁省国税局就不断加大出口退税等税收优惠政策落实力度，鼓励和扶持企业投入到辽宁沿海经济带基础设施建设中来。
现代化高铁、机场、港口、高速公路的建成并投入使用，让辽宁沿海经济带开始步入高速、立体的“大交通”时代。辽宁省交通厅负责人表示，全新的现代化交通网络促进了辽宁沿海城市带的人流、物流、资金流以及信息流快速流动。“大交通”格局让各交通运营部门均实现快速发展。今年上半年，大连港累计完成货物吞吐量18411.7万吨，同比增加478.4万吨。而自哈大高铁开通以来，大连火车站旅客发送量和运输收入同步实现大幅增长。据大连火车站所在地大连中山区国税、地税部门统计，自2012年哈大高铁开通后，火车站运输收入年均增幅超过10%。高速公路、机场也同样呈现稳增态势，大连机场今年上半年完成旅客吞吐量675万人次，同比增长4.9%。实现营业收入5.32亿元，同比增长5.5%。
辽宁省相关负责人表示，一大批现代化交通基础设施的建成，缩小了辽宁沿海经济带时空距离、促进了区域经济协调发展，“大交通”格局将助力辽宁沿海经济带继续引领新一轮东北振兴。（经济日报 记者张允强 苏大鹏）
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