记者从广西推进西部陆海新通道建设新闻发布会上获悉：经过两年多的攻坚克难，广西推动西部陆海新通道在战略提升、跨区域联动、陆海联运、通关效能等方面取得了突破性进展。
西部陆海新通道建设是党中央、国务院优化区域开放布局，科学谋划新一轮西部大开发作出的重大决策部署。目前，广西、重庆、贵州、甘肃、陕西、四川等西部地区12省份和海南省、广东省湛江市共同签署了《合作共建西部陆海新通道框架协议》，西部陆海新通道“朋友圈”扩大到14个省份，跨区域合作机制不断扩大。
广西持续做大西部陆海新通道物流规模、降低物流成本。根据交通运输部统计数据，今年1月份至9月份，北部湾港（本港，含内河）累计完成货物吞吐量17044万吨，同比增长17.85%，货物吞吐量增速在全国沿海港口排第3位，集装箱量增速排第一位。
借助西部陆海新通道铁海联运班列，川渝、柳州地区的汽车、摩托车以及化工产品源源不断地出口至世界各大港口。同时，实现进口冷冻海运原箱货柜经北部湾港直达内陆城市，货源货类不断拓展。
广西通过加快口岸建设和开放验收、优化通关各环节流程、全面推广应用国际贸易“单一窗口”等改革措施，实现通关时间大幅压缩。据海关总署通报，2019年9月份，广西进口整体通关时间为9.63小时，比同期全国平均通关时间快30.39小时，在全国31个省份中排名第一；出口整体通关时间1.16小时，比同期全国平均通关时间快2.26小时。
据悉，广西修订完善的《关于加快西部陆海新通道建设的若干政策措施（修订版）》《关于金融支持西部陆海新通道建设的若干政策措施》《广西推进陆海新通道建设总体方案（2019—2025）》等系列政策措施将正式印发实施。
根据《西部陆海新通道总体规划》，下一步广西将采取集中资源力量建设一批深水泊位、航道及智能化码头；增开和加密北部湾港国际航线，重点培育欧洲、非洲、美洲等远洋航线；实施深化与中远海运等国际航运物流企业合作等举措，发挥好陆海新通道海铁联运陆海交汇门户和陆路干线关键节点作用。（经济日报 记者周骁骏 童政）
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