国际金融城起步区规划通过 本报独家专访规划负责人
文/记者倪明
经过3次修改和讨论，广州国际金融城起步区规划终获规委会通过。本报记者独家专访设计项目负责人、上海同济城市规划设计研究院总工夏南凯教授、所长刘晓，进一步“解密”金融城规划。
问：为何选“五厂三村”当起步区？
答：金融城多选在工厂区
广州国际金融城总面积8平方公里，不少市民好奇：为何没有选择更靠近珠江新城的西片，而是选择“五厂三村”作为起步区？
“无论从区位、城市发展，还是城市景观、旧城更新来看，‘五厂三村’都是金融城起步区的合理选择。”夏南凯说，国内外新的金融区、金融城都是选择相对靠近市中心、靠近河边的工业区（陆家嘴金融城当年也是工业用地），一是改造的可能性比较大，二是可以通过建新城改造工业旧区。“五厂三村”是珠江上的重要节点，且靠近广交会展馆，需要一个为之服务的金融区。
近期金融城西部核心区的规划设计将启动，将研究红专厂的去留。刘晓表示，创意产业区在哪里都可以搞，判断红专厂的价值要看它是不是稀有。
问：车在地下跑是否太暗？
答：通过光导管引入阳光
广州国际金融城强调“人车分流”，地面让给行人，车流藏在最大的地下城。对此，有不少市民担心：交通全放在地下，是否太黑暗幽闭？汽车尾气怎么排放出去？
“广州金融城五层地下城不是全封闭的‘地洞’。”夏南凯称，美国曼哈顿地区、东京新宿，公交都是走地下，但感觉不到憋闷，因为道路仍旧是开敞的，并且与地面相连，只是下沉（比周边标高低）而已。“广州金融城也是采用下沉式广场、下沉式道路，运用绿化大厅、采光天顶、玻璃拱廊，通过光导管为地下空间引入阳光，通过混合通风系统引入自然风，道路分段设排风口、采光井，地下一层也能采到自然光。主干道花城大道的绿化也放在地下，不管是地下一层还是两层，都让人感觉像是地面。”
问：深挖五层如何避免地陷？
答：整体建设保地层稳定
据悉，金融城起步区地下空间开发量为213.6万m2，是广州最大的地下空间，挖到最深处已经是29.9米。如何保证地质安全是各界关注的问题。
“在滨水地区、地基差的地方建地下空间，全球不乏成功先例，比如迪拜中心城区的地下城。只要做好地下空间的设计、施工、管理，完全可以避免地陷。”夏南凯表示，单栋建筑建设易诱发下陷不均衡，建议金融城起步区大型道路和方城的地下空间一次性开挖，整体建设，保证地下层相对稳定，避免地裂、地下水溢出。集中建设的费用，可由政府统一建设后将建设费用分摊到土地出让成本中。他认为，起步区北部靠黄埔大道的地块，地下空间相对独立，仅仅与道路相连，可以单独建设。
问：挖湖造水街成本高不高？
答：湖深＜1米成本不高
重构岭南水系是金融城设计方案的理念，夏南凯透露，金融城起步区现有棠下涌、造纸厂涌两条河涌，规划将棠下涌扩建成金鹿湖，“方城”西北部打开岭南曲苑，中部水面扩大蓄水聚财，与财智岛上的新地标（国际金融交流中心）形成对景。此外，东西向景观水系联通现有的南北向河涌与沿涌骑楼构成金融水街，重现岭南自然水网和沙洲风情。“方城外部环水，寓意护城河。”夏南凯表示，金丝雀码头区是伦敦金融城的重要景观，广州金融城水系连贯后，可以形成动水，改善水体和小气候生态环境，水街上的酒吧、咖啡屋等配套商业设施可为村民提供就业岗位。他说：“广州金融城的水系主要是为营造景观，且水下还有地下工程，所以不论是金鹿湖还是水街都不深，水街只有0.5米～1米深，仅能通行小船，与塑造景观的效果相比，开挖成本不贵。”
[ 编辑： 梁高晖 ]
（责任编辑：秦宇雯）
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