目前已经封顶的新华大街站为双层双岛四线式车站，与市郊轨道交通六号线（S6）远期换乘。程功 摄
今天上午，市轨道交通建设管理有限公司和中铁十二局集团有限公司通报了6号线二期工程进展。6号线二期西起朝阳区草房站，东至通州区东小营站，其走向与地铁1号线平行，全长12.395公里，全线共设8座车站，全部为地下站。目前，全线8座车站封顶6座，只剩东小营站和会展中心站未封顶。全线预计2014年2月全部洞通，2014年12月28日开通试运营。
今天上午，记者来到6号线二期新华大街站，这里依然是热火朝天的建设景象。中铁十二局工作人员介绍，目前新华大街站的道岔已经铺设完成，10月15日已经正式进行北关至新华大街区间的正线轨道铺设。将来，6号线二期在新华大街站与S6号线换乘，在北关站预留了和R1线的换乘条件，R1线将来和1号线平行，采取大站快车。
和6号线一期一样，二期同样采取大容量8节编组，运量较6节编组提高30%；同样采取接触网供电，运行速度可达每小时100公里。6号线二期北关站、新华大街站、玉带河大街站均处于通州国际新城核心区，可以适应将来的北京城市副中心的发展需要。目前装修方案还在设计中，年底将出炉并实行装修。
新华大街站建筑面积达5.2万平方米，最深达35米，为全国在建规模最大的明挖地铁车站。车站公共区采用28根Y型铸钢结构，中板打开可以形成中庭效果，车站东区为三层结构，这在地铁建设中绝无仅有。由于该站施工前期要将埋在管区内的通州东城墙瓮城遗址迁走，车站还预留了文物展示层，等建成后再将城墙迁回原址。（记者于建）
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