交通，就像血脉，维持着一个城市的生命。回首历史，江门曾经诞生了中国第一条完全由中国人建造运营的新宁铁路，然而因为铁路被毁、水运衰败，受制于交通不畅顺的江门，错失了历史上的多次发展良机。通过近十余年来的持续努力，8条高速公路贯通境内的所有市(区)；广珠城轨江门支线开通让江门融入了珠三角半小时生活圈；崖门5000吨级出海航道整治工程等航道整治工程让江门重新找回了航运优势。
数据或许更能说明一切，1991年至2003年的13年间，我市(江门)公路建设共投入171亿元，而从2008年至2012年5年间，全市交通基础设施总投资达204亿元。其中2010年、2011年连续两年保持超50亿元的投资力度。目前，我市(江门)的公路密度已由“十五”期末的71.6公里/百平方公里发展到105.3公里/百平方公里。到2012年底，全市公路通车里程达10010公里，全市内河航道通航里程1013公里(七级以上航道615公里)，拥有生产码头泊位300个，其中万吨级以上泊位2个，完成港口货物吞吐量6210.67万吨，完成集装箱吞吐量83.28万TEU。
公路篇
黄金5年间交通建设投资逾200亿元
要想富，先修路。早在上世纪90年代初期，我市(江门)就作出重大决定：调动各级党委、政府的积极性，发动社会各界和海内外华人、华侨及同胞积极参与，率先在全省全面开展公路达标活动。
从1992年起，江门全市按照“网络化、等级化、硬底化”的标准，投入50多亿元实施“公路达标”活动，其中新改建水泥公路2064公里，新改建桥梁270座15201延米。到1995年底，江门在全省率先实现公路达标，基本实现了江门市区到五邑各市通一级水泥路，各市到镇通二、三级公路，镇到管理区通等级公路的目标。
进入新世纪后，全市公路建设的重点已经转入高速公路联网建设阶段，目标是五邑地区打造成为“1小时都市圈”。
佛开高速江门段，是我市(江门)最先建成的一段高速公路。该路于1993年5月底开工，至1996年12月初主体工程全部完工并全线通车。
佛开高速建成通车后，对我市(江门)的交通基础设施建设发展意义重大，影响深远。它犹如一棵种在了五邑大地上的榕树，“衍生”出了我市(江门)境内多条高速公路，并联接成网，使之成为一颗枝繁叶茂的“大榕树”，惠及整个江门的发展和五邑民众的出行。
在佛开高速建成通车前夕，1996年8月，我市(江门)启动了江门市区连接至佛开高速的江鹤高速一期工程建设，并在1999年初建成通车。之后又修建了江鹤高速二期工程，并于2005年与中江高速公路同步建成通车。而此时，在我市(江门)境内对接上中江高速的江珠高速，也在2006年底建成通车。至此，从佛开高速引出向东，我市(江门)建成了途径鹤山、蓬江、江海、新会的高速路网。
1998年，计划与佛开高速公路相接，并经司前、牛湾、大江、水步、台城、冲娄至斗山浮石，与西部沿海高速公路相接的新台高速一期工程也率先动工，并在2001年建成通车，此后开工的二期工程也让新台高速真正对接上了佛开高速，而目前连接到西部沿海高速的连接线工程，也正在积极推进，该路完全建成之后，从佛开高速向南引出的这条高速公路，将可真正连接成网。
1999年，将佛开高速向西延伸至粤西地区的开阳高速开工建设，并于2003年建成通车，至此我市(江门)内的各市区都通上了高速公路。有利于我市(江门)直达广佛核心区的江肇高速一期工程则在2010年建成通车，整个工程也于2012年建成通车。
自此，从北边引入的我市(江门)佛开高速公路，已经让高速公路在五邑大地“四面开花”，未来江罗高速、鹤开高速、中开高速等高速公路的建成通车后，整个五邑地区的高速路网将更加密集，将真正成为一个“1小时都市圈”。
数据显示，1991年至2003年的13年间，我市(江门)公路建设共投入171亿元，而从2008年至2012年5年间，全市交通基础设施总投资达204亿元。其中2010年、2011年连续两年保持超50亿元的投资力度。目前，我市(江门)的公路密度已由“十五”期末的71.6公里/百平方公里发展到105.3公里/百平方公里。
铁路篇
五邑侨乡终于再现火车飞驰的风景
对五邑人来说，火车并不陌生。160多年前，五邑大地还诞生了第一条完全由中国人自己设计、投资、建设、管理，通车里程最长的民营铁路——新宁铁路，贯穿台山、新会、江门、开平等地长达140公里，虽然新宁铁路在运营30年后，在抗日战争期间被毁，但这条曾经让五邑侨乡联系更加紧密的道路，正催促着其后来者在铁路建设这条路上走得更远。
2011年1月初，历经5年艰苦建设，珠江三角洲轨道交通网主轴线之一的广珠城轨，部分主线及小榄至江门支线正式通车。广珠城轨北起广州南站，途经广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸，全长约143.7km，总投资约230.86亿元。江门支线则由中山市小榄引出，跨西江，经中山市古镇、江门市江海区，终于江门市新会区，在江门境内设江门站、江海站、礼乐站和新会站。自广珠城轨开通后，由江门站出发的停站列车到广州仅需40分钟，新会站出发的列车到达广州南站的时间也不到一个小时。五邑侨乡从此再现火车飞驰的靓影。
贯穿鹤山、蓬江区、新会、台山4地的广珠铁路，于2012年12月29日正式通车运行。当初陈宜禧在修建新宁铁路时，想连接上广佛轨道线的梦想，终于在当代侨乡人的手中成为了现实。广珠铁路开通后，我市(江门)借此首次融入了全国铁路路网。目前，广珠铁路主要用于货物运输，规划运输能力为6000万吨/年，在江门设有设鹤山、江门南两个车站，预留古井站。
如果说新世纪第一个十年，是五邑地区高速公路路网加速建设并形成的十年，那新世纪的第二个十年，则是五邑地区轨道网加速建设的十年。除了目前已经建成的广珠城轨和广珠铁路之外，摆在五邑人面前的轨道线，还至少有三条。准高铁——深茂铁路计划于今年开工建设，2017年即可建成通车，而广佛江珠城轨、广州南沙港铁路的前期工作也正在加紧推进，有望在“十二五”期间开工建设。
深茂铁路，将是未来我市(江门)轨道交通建设中最为重要的一笔。目前深茂铁路江门境内的线路已经确定，省政府的工作目标是力争在今年底开工建设，2017年即可建成通车。深茂铁路在江门境内，线路长129.5km，占了全线长度的三分之一。线路途经江海、新会、台山、开平、恩平2区3市，投资估算152亿元，设有江门南、双水、台山、开平、恩平5个站点。按照目前规划，深茂铁路是设计时速为200km的高速铁路，其中深圳至江门段为客运专线，江门至茂名段以客运为主，兼顾轻快货运和普通快车。
更为重要的是，随着深茂铁路的建设，目前已经建好的广珠城轨、广珠铁路，将在江门南站与其相会，五邑民众届时既可以通过轨道交通更加方便地来往，也能通过轨道线搭乘火车前往全国各地。而设在新会区的江门南站，将确定起交通枢纽中心的地位，大大增强中心城区对下辖各市(区)的辐射带动能力，编织起一张轨道交通路网，并整体步入高铁时代。
水路篇
全市多个港口纷纷动工兴建或改造
历史上，江门在很长一段时间里，都只是新会境内的一个圩镇，如今能够发展成为整个五邑地区的“领头羊”，主要得益于江门水运发达，以及因水运发达带来的集聚效应。
江门市主城区临近西江，河流纵横，水量丰富，利于行船。明朝万历年间，新会举人李子世曾以“千艘如蚁集江滨”的诗句，来描述当时江门河岸水上运输的繁忙景象。而一直到上世纪90年代初，水路运输仍然是五邑地区最重要的交通运输方式。
“江门的发展主要得益于水上运输，因为东边就是西江，可以走上千吨的船，而新会城区以前只有能走几十吨船的小河，现在连小河都没有。”市委政研室原主任李超奇说，从历史上看，江门的水运非常发达，所以其商业也很发达，一直走在五邑地区的前头，因此在上世纪80年代初实施市管县新体制时，江门顺其自然地成为了管辖整个五邑地区的行政中心。
江门市成为地级市并管辖新会、台山、开平、恩平、鹤山等市县后，为了促进区域的协调发展，江门开展了多次的航道整治。1992年至1994年，我市(江门)开始整治江门水道，使江门水道由5级航道提升至4级航道，可通航500吨级的船舶，而通过该水道也密切了江门中心城区与五邑地区的联系。
在江门港发展的同时，新会港在上世纪80年代后期也迅速发展，1997年，经过航道疏浚、围垦造地和完善导标、航标等配套设施后，崖门出海航道达到了全潮通航3000吨级海轮，乘潮通航5000吨级海轮的通航能力，使新会港的吞吐量迅速增长，并逐步发展成为了五邑地区最重要的一个港口之一。
与此同时，在上世纪80年代中后期，开平三埠港、鹤山港、台山广海港、恩平港等多个港口纷纷动工兴建或改造，下辖各个市(区)均拥有了自己港口，但在上世纪90年代后期起，由于陆路交通条件完善，港口旅客吞吐量逐步减少，但货物吞吐量增长迅速。
大事记
【公路】
● 1985年2月，坐落在建设路42号的江门汽车站建成(现江门公汽中心站)，并在同年5月20日投入使用。
● 1986年8月，连接江门与中山的外海大桥动工兴建，是广东省最早引进外资兴建的桥梁。
● 1987年1月，连接开平水口镇与台山公益镇的公益大桥建成通车。
● 1996年4月，潮连大桥建成通车，大桥全长1498米。
● 1996年10月，佛开高速全线建成通车。
● 1998年5月，西部沿海高速新会段工程签约，并在年内开工。
● 1999年1月，江鹤高速公路建成通车。
● 2000年3月，开阳高速动工兴建。
● 2002年3月，中江高速公路开工，并在2005年11月建成通车。
● 2004年，江咀收费站等市区内的多个普通公路收费站点被撤销。
● 2005年1月，滨江大道开工，经过28个月的建设后建成通车。
● 2011年11月，江顺大桥BT工程正式启动。
● 2012年5月，江门大道开工，预计2014年10月底建成通车。
【铁路】
● 1906年，经清廷批准，新宁铁路正式动工，并于1909年建成并运营斗山至公益段。
● 1920年，在先后修建了公益至北街，台城至白沙两段铁路后，新宁铁路全线建成通车。
● 1939年3月中旬，江门军民奉命毁坏境内的铁路、公路，以阻止日军入侵，新宁铁路被毁。
● 2006年9月18日，广珠城轨小榄至江门支线江门段破土动工。
● 2007年9月26日，广珠铁路正式复工，全线启动建设。
● 2011年1月7日，广珠城轨部分主线及江门支线开通。
● 2012年12月29日，广珠铁路全线建成通车。
● 2013年10月，深茂铁路的“大本营”——广东深茂铁路有限责任公司确定落户我市。
【水路】
● 1902年(清光绪二十八年)，江门辟为通商口岸，成为广东省西南部重要进出口商品集散地。
● 1938年(民国26年)，江门开通至珠三角沿岸城镇、乡村及阳江、湛江、海口、梧州等地的货运航线。
● 1956年6月，江门市水上运输合作社成立，实行集体经营。
● 1977年7月，高沙作业区扩建首期工程竣工，建成码头泊位7个。
● 1992年1月，江门水道整治工程动工，1994年12月竣工，总投资2496万元。
● 1997年6月，江门港运口岸由江门北街迁址于江海区金瓯路1号。
● 2001年12月，新会港被国务院批准为国家一类口岸。
● 2008年年底，崖门5000吨级出海航道整治工程全部竣工。
(叶 田)
