近年来,广西借助打造“西江亿吨黄金水道”的东风,加速水运基础设施建设,推进与粤港澳、东盟区域合作。
广西柳州作为西江经济带最大的工业流通城市,处于西江“亿吨黄金水道”的核心区域和重要节点上。截至今年10月底,柳州市2013年水运基础设施共完成投资2.7亿元人民币。
柳州市交通运输局局长徐士昆介绍,柳钢2012年钢产量1200万吨,1吨钢需要4吨矿石,物流量起码达5000万吨,60%以上需水运承担。柳州的汽车年产量2015年将突破200万辆,其对水运更为迫切。“5年前我们主要走公路,现在大部分走水路。”柳工集团中信国际物流中心运营总监李援清表示。
作为中国径流量第二大内河, 西江沿线7地市集聚了广西60%以上的工业经济总量。2009年,广西官方规划打造西江亿吨“黄金水道”。广西西江开发投资集团有限公司的数据显示,四年来,西江黄金水道累计完成投资160.9亿元人民币,年均增长98%;内河港口吞吐能力从2009年的5607万吨提高到2012年的9000多万吨,内河港口吞吐量从5496万吨提高到9497万吨,内河货运量从7571万吨增加到1.4978亿吨。
不仅来自广西的货物,大量来自贵州、云南等地的煤炭、化肥、钢材等物资取道西江到达珠三角地区的广东出海。
作为珠江—西江经济带的核心省区,广西一直积极联合沿江的广东合力推进西江黄金水道建设。2012年11月,粤桂两省区签署了《两广经济一体化发展工作备忘录》,明确联合编制珠江—西江经济带规划。今年5月,以广西梧州、广东肇庆两市交界为轴心,沿西江两岸设立的“粤桂合作特别试验区”启动建设。
西江水系的左江是进入东盟的“最后一公里”。为力争将左江打造成为国际航道,广西官方制定了左江水运远期规划,力争在2020年前,将上金河口至宁明、龙州至水口、龙州至平而河全段全部建成500吨级航道,将宁明至在妙河段全部建成300吨级航道,形成“一干三线”,即以左江水运干线和平而河、水口河、明江河为主框架,干支畅通、江海直达、跨国运输、设施较为完善的国际航道网。届时,大吨位船舶可从越南谅山省和高平省沿西江水路网直通港澳。
西江黄金水道的间接贡献、诱发贡献远大于直接经济贡献。目前,广西西江沿江7市已崛起36个工业园区,形成冶金、汽车、建材等优势产业。沿江边建起一批物流园,西江物流体系初现雏形。
2013年7月,中国官方将珠江-西江经济带列入区域规划审批计划,中共广西壮族自治区委员会书记彭清华表示,将力争在国家城镇化规划总体框架下,将西江经济区域打造成沿海经济发展新一极。
（责任编辑：秦静）
