据《新闻晚报》报道,“下班有时二十分钟都无法打到一辆车!”日前,市民陈小姐致电本报114新闻热线,反映其经常遭遇出租车“空车不停”的情况。有出租车司机告诉记者,由于打车软件的出现,他们更愿意按照自己的喜好来选择乘客。有关管理部门则表示,出租车“空车不停”并不属于拒载,对此行为难以管理。
读者投诉——
每晚下班打车都成难题
陈小姐在淮海东路西藏南路路口的一个公司上班。每晚下班时,她都选择打车回家。“经常要在路口等上十几分钟,有时候要等二十分钟。路上并不是没有空的出租车,但不少车都对我的扬招视而不见,一路绝尘而去。”陈小姐告诉记者,她扬招的车辆顶灯都是绿色的“待运”状态,并非停运或电调车。“这种情况主要出现在车辆高峰时期,希望出租车公司或相关管理部门对此现象进行管理。”
日前,记者在淮海东路西藏南路路口附近实地体验了陈小姐所述的“打车难”。适逢下班高峰,路上车辆较多,出租车空车也不少,但记者一连扬招了三辆空车,司机都没有靠边停车。随后记者来到附近的金陵东路西藏南路路口尝试,同样遇到了这个问题,在扬招了两辆车皆没有停之后,第三辆空车终于停车。
“要么是司机自己有事,但这种情况下他一般至少会减速向你摆摆手示意不停;如果不踩刹车直接驶过,那多半是因为车上装了打车软件,司机正在按照打车软件的指示去指定地点接乘客,所以只能选择‘忽视’路边扬招的乘客。”这名出租车司机告诉记者,由于有的打车软件支持乘客加价支付“小费”,司机出于盈利目的往往更青睐使用打车软件的乘客。“另外,我们司机最讨厌的就是堵车,高峰期不少路段都多多少少有拥堵情况,如果此时有使用打车软件的乘客行驶路线是非拥堵路段,那司机出于效益考虑也会选择这样的乘客,而不接受拥堵路段乘客的扬招。”
有关说法——
空车不停难认定拒载
对于这种“空车不停”现象,有关部门有何管理措施?记者致电“12319”城建服务热线,接线人员告诉记者,出租车“空车不停”无法认定为司机拒载,对此行为暂时较难管理。记者查阅《上海市出租汽车管理条例》,其中规定只有四种行为才属于“拒绝运送乘客”,分别为:空车遇扬招停车后不载客;空车在营业站内不服从调派;空车在客运集散点或者道路边待租时拒绝载客;载客途中无理由中断服务。空车在行驶过程中“无视”扬招,确实并不在“拒绝运送乘客”之列。
“如果乘客认为‘空车不停’行为是拒载而投诉到我们公司,我们也无法处理,因为没有任何规定做依据。”强生出租车公司的客服人员告诉记者。那么,是否可以对司机使用“打车软件”的行为进行规范?这名客服人员对记者表示,由于打车软件并非公司要求安装,软件本身属于第三方,司机装或不装都是个人行为,出租车公司很难进行管理。“事实上,由于部分司机安装了打车软件,有的出租车公司电话调派业务也受到了一定影响。”这名客服人员说。
一定程度上说,打车软件让司机对乘客有了偏好,加剧了扬招乘客“打车难”的问题。今年7月5日,本市交港局发布了 《关于规范本市出租汽车预约服务管理的通知》,其中明确禁止出租车司机使用具有价外加价、显示乘客目的地、乘客详细信息等功能的技术产品承接预约服务。但近四个月来,这一《通知》的实际效果尚不明显。
（责任编辑：秦静）
