12月2日，在乐东尖峰镇岭头村附近治超点，治超执法人员正在引导货车现场过磅。(南海网记者李晓梅摄)
在乐东尖峰镇岭头村附近治超点，治超执法人员正在向货车司机了解情况。(南海网记者李晓梅摄)
“一辆4轴货车的车、货重量限40吨，一过磅发现高达72吨，超限80%，对道路、桥梁的损坏可想而知。”在12月2日的海南乐东县尖峰镇岭头村附近的治超点，此类查处过的严重超限行为给工作人员留下深刻印象。目前，海南治超“护路风暴”专项行动已进入第二阶段，最近一周已查处1200多辆超限车。
治超现场：乐东1周处罚53辆超限超载车
乐东县是全省对治超工作最重视的市县之一。南海网记者12月2日在乐东尖峰镇岭头村附近治超点看到，这里停放了约20多辆被查扣的货车，都满载水泥、碎石等建筑材料。
由于超限超载车辆在道路上行驶，给乐东境内的路面造成严重损坏，特别是在G225国道处，有3座拱桥使用年限较长，还未来得及改造，再加上超载超限车的长期碾压，致使其成为危桥。
“接近年底，一些大型货车的超限行为有逐渐增多的苗头，损坏公路桥梁。”乐东县治超办副主任吉训齐介绍说，在今年6至8月开展了多部门联合执法行动基础上，乐东县治超办从11月25日起，由公路局路政、交警、交通局运政等多部门联合执法，进入第二阶段治超专项行动，从货物源头开始，力求遏制超限车辆上路运营。
据统计，11月25日至今，乐东治超办共检测涉嫌非法超限运输车辆95辆，查处超限运输车辆53辆，其中最严重的一辆车是超限80%。
目前，乐东县治超办分别在G225国道尖峰、九所两处设了固定检查点，检查往来车辆，现场过磅就能发现货车超限超载的行为。
两次联合执法在一定程度上遏制了超限超载行为，乐东治超办将开展为期半年的专项整治行动，并摸索长效机制，力求从源头制止超限超载车上路。
超限车辆车主抱怨“不超载不赚钱”
“不超载不赚钱啊，现在越来越难做了。”在乐东的治超现场，一位孙姓货车司机的车辆被确认为超限车，正在等待执法人员的确认和处罚，对于自己的超限运输行为也是一脸无奈。
孙姓司机告诉记者，他有一辆2轴货车，根据要求实际装载量是10吨至12吨，但每次他装货的重量都在15吨左右。由于他只是在尖峰镇附近短途运输，运费1公里为10元钱，货物一立方7元，这两部分费用相加，是运费的总和。“现在油费是7.58元/升，油价高了一些，成本增加不少。”孙姓司机说，现在平均每天他会跑10几趟车，一天下来，收入也有近千元。
不过，孙姓司机说，大货车的养护费用也较多。他算了算，每年要交养护费约1.3万元，车辆相关证件年检费用约在1万元，再加上每月修车近万元的费用，一年下来，最终能留在手里的钱是很少的。
“我们也知道超载有危险，对公路也有损坏。”孙姓司机说，如果严格按照要求核载重量运输，就赚不到钱，再加上最近从事运输的车辆越来越多，市场竞争激烈，运费提不上去，收入明显减少。
“护路风暴”二阶段从源头治超海口超限最严重
“运输收入少也不能成为超限的借口，因为超限车对公路损坏造成的损失更大。”海南省公路管理局相关负责人说，在日常治超行动中，执法人员面临的最大困难就是车主不太配合，通常是以锁车门的方式逃避执法，或者是在执法地点采取绕行的方式。而针对那些屡教不改的超限车辆车主，执法人员会根据有关条例规定，对司机进行扣费，对车辆吊销运营证等处罚。
目前，省公路局和省公安交警总队在全省范围内联合开展的治超“护路风暴”专项行动，已进入第二阶段。执法人员将对重点线路和路段，特别是高速公路出入口，连接高速公路的国、省道干线公路和碎石、河砂等货物源头集散点，不分节假日进行24小时巡查和布控，严查车辆非法超限运输。
同时，为能从源头上控制车辆非法超限运输，省公路局路政科派员深入海口、澄迈地区的9家河砂、碎石等货物源头单位进行宣传教育，督促货物源头单位和车主按规定装载货物。据统计，11月26日至30日，全省各市县共检测涉嫌非法超限运输车辆1219辆，查处超限运输车辆203辆。其中，超限运输较为严重的海口地区查处21辆，三亚查处18辆，儋州查处15辆，澄迈查处11辆，白沙查处7辆，昌江查处13辆，乐东查处17辆。老城治超站查获一辆5轴运输水泥熟料货车，该车超限率超过100%，车货总重114吨。(南海网记者李晓梅)
（责任编辑：袁霓）
