东明路至未来路的纬二路已经打通
首席编辑 方毅夫/制图
188条支路已有50条通车另有55条支路已开工，最快明年9月完工
拆迁、铺设管线是制约断头路打通的因素，不到2公里的紫辰路，打通花了3000万
在郑州，从工人路到嵩山南路，路线说出来像念绕口令：沿着郑密路向北，走汉江路，进入工人路，绕长江路，上嵩山南路。这样走要兜一大圈，打通之后直线距离只有534米。
昨天，郑州市市政工程建设中心发布消息，郑州市已有50条支路具备通车条件。最快到明年9月，还有55条支路将完工通车。
三条路的故事
清江路
工人路到嵩山南路出门就像念绕口令
郑州市航海路长江路之间，自西向东有3条南北路：工人路、郑密路、嵩山南路。
2013年4月份之前，工人路、郑密路之间没有路，郑密路到嵩山南路间有一条支离破碎的小道。住在附近的丁女士记得，那是一片荒地，中间还有大大小小的坟包。因此，尽管住在20多层的高楼上，可她从未感受到住在省城郑州的荣耀，“就跟住村里的破房一样”。
更不便的是出行，周边有五六个大型小区，从工人路到嵩山南路，说起出行就像念绕口令：沿着郑密路向北，走汉江路，进入工人路，绕长江路，上嵩山南路。
如果说从前出门是绕圈，那么现在走的就是直线。工人路、郑密路、嵩山南路之间，打通了一条534米的清江路，无论从工人路还是郑密路，都可直线到达嵩山南路。
纬二路
郑州市委书记去看了三次的“非著名支路”
在郑州市区，东西向出行：金水路车太多，要排长队；黄河路信号灯太多，要等候；纬五路太窄，不好走。
能不能再多一个选择呢？
郑州市委书记吴天君也在考虑。
郑州市市政支线路网工程部部长李炳灿介绍说，他和他的同事，至少陪着吴天君去现场看过三次。
如今，郑州市委书记去看了三次的“非著名支路”——纬二路，已经从东明路打通到未来路了，据走过该路的网友说：“比走金水路快20分钟。”新打通的这段纬二路长521米，可并排通行四辆机动车，东明路口的信号灯已经开始启用，安全更有保障。
嵩山北路
秦岭路和北三环“牵手”
十年前，李威还是个学生，年轻气盛，奔走骑行在郑州，感受着城市的繁华与落寞。某一次，沿着郑州电厂路向北走到头时，他看到了一座垃圾山，满是鸡蛋壳、烂菜叶……
2013年，作为嵩山北路的项目经理，他再次来到电厂路的尽头，这时的电厂路已经和秦岭路北段相接，成为郑州西部贯通城区南北的主要干道，尽头仍然是一座垃圾山，只是更大了。
要想施工，先移“垃圾山”，这也让他有机会了解了垃圾山的体积，6万立方米。
垃圾山没了，百米外的北三环清晰可见。几个月后，打通的嵩山北路新鲜出炉，秦岭路终于牵住了北三环的手。
发布
50条支线已经通车
小路不通，大路堵。近年来，这已经成为郑州人心中的痛。
2012年，郑州市正式发布《畅通郑州白皮书（2012~2014）》，说要打通175条支路，这些支路要与城市主干道形成主次交织的路网，让主干道上的车流通过两侧的道路分流，为承载能力饱和的主干道减压。只有打通城市交通微循环，大动脉与毛细血管完美融合，整个城市的交通才能快速高效循环起来。
李炳灿介绍说，除了175条支路，郑州市发改委又批准了15条支路的建设，其中有2条因为南水北调工程未能开工，实际上郑州市要完成的支路建设数量达到188条。
截至12月12日，郑州市已经有50条支路具备通车条件，另有55条支路已经开工，预计最快明年9月将完工。剩余的83条道路，目前也在做前期准备工作，计划明年5月底前全部开工建设。
焦点
成本高制约断头路打通
断头路虽短，但打通很不容易，最大的制约因素是成本。
李炳灿介绍说，一般来说，断头路的修建，水、电、气、暖、通讯等管线铺设是投入比较多的，加上拆迁成本高，还有施工本身的费用，每一条断头路的修建都花费不菲。目前，已经具备通车条件的50条支路中，花费最高的是紫辰路，全长不到2公里，红线60米，花了3000万元。
巨额的资金投入，让政府财政也有些吃不消。如今，郑州支路建设虽然仍然由郑州市财政全额承担，但实际上，政府只是先期投入35%资金，剩下的65%资金由郑州市建设投资总公司去融资。
因而，在资金困难的情况下，支路建设也有很大难度。
另外55条支路能否在明年9月完工，关键就在于资金能否到位。
（责任编辑：石兰）
