今天上午9点,市政协十二届二次会议大会发言举行。由于今年大会发言人数有所增加,各位委员的发言时间只限于7分钟,几乎所有委员都是两三句话就进入发言主题。
委员们有建立自贸区、全国碳交易市场等“高端大气上档次”的建议,但是更多的委员将目光放到了交通、医疗、地下水使用等民生问题上,呼吁政府尽快破解这些“老大难”问题。
王佳一委员建议,为缓解拥堵、污染问题,应大力发展公共交通并且严格控制小汽车,尽快研究推进中心区实施拥堵收费。
会上,王佳一委员先是将五十年前和现在的东京都进行对比,虽然历经了五十年,人口大幅度增加,但如今的东京都的交通拥堵和空气污染问题较之以前却有所减轻。
因此,王委员认为,我们面临的拥堵和污染的问题也是有解的——大力发展公共交通和严格控制小汽车。
要做到以上两点,首先要建立交通与城市发展协调机制,引导城市沿大容量公共客运走廊紧凑、有序发展。
这就首先需要避免单一居住或产业园开发,通过混合用地规划,实现工作、居住相结合的职住平衡,从根本上减少交通需求;并且要将城市建在大运量交通走廊上,提高城市密度,同时确保大型城市开发项目竣工投入使用时,公共交通设施同步完成。
其次,要加快规划市郊铁路。王委员以东京为例表示,2031公里的市郊铁路承担了每天近3000万人次的客运量,再加上城市地铁1000万人次/日的客运量,每天4000万人次的客运量是北京高峰日的4倍。所以北京应尽快开展市郊铁路的专项规划,研究利用铁路货场外迁、废弃铁路专用线空间开行市郊快速轨道的可能性。
再有,要大力施划公交专用道。王委员解释,现有公交速度慢,缺乏吸引力,主要原因之一是专用道不连续、不成网。所以要突破传统观念,加大公交专用道施划的实施力度,以智能化手段提高公交通过路口的效率,并加强专用道使用的监督及执法。
而在停车综合整治方面,应有专人负责对违章停车进行监督、取证、处罚执法,并加快停车立法。
除此之外,王委员还建议运用经济手段调节小汽车拥有和使用,在加强停车管理的基础上,尽快研究推进中心区实施拥堵收费,缓解交通拥堵。并且要建立满足多样化需求的、灵活多样的、可动态调整的票价机制。
最后就是通过改善行人过街设施,建设连续、贯通的与建筑紧密联系的步行连廊、通道等立体步行系统等方式实现绿色出行
（责任编辑：杨淼）
