公共交通是缓解北京城市交通压力的重要生命线,去年高峰时轨道交通客流量过千万,频繁限流、停运令人担忧。北京市官员17日透露,今年内将出台公交票制票价改革方案,力争上半年推出初步方案,公交优先方针不变。
进行中的北京市十四届人大二次会议17日举办新闻发布会。北京市发展和改革委员会委员、新闻发言人赵磊在以“推进首都改革发展”的新闻发布上作出以上表述。
他透露,公交票制票价改革的具体方案正在调研中,但在方案制定过程中,一定是开门听取意见,开门编制方案。
赵磊称,制定方案必须统筹考虑地面公交、轨道交通。,至于采取怎样的票价制度?是否按照里程计价?相关部门会在公交企业成本、资金投入、客流量等方面进行前期调研的基础上,最终确定实施几种票制、几种价格。
近年来,由于北京实行公交低票价制度,政府财政补贴不断加大。一项数据显示,2013年,北京公共交通的财政补贴约为180亿元人民币,占到民生支出总额的7.9%,超过了对医疗卫生领域的补贴。
赵磊说,政府十分重视公交票制票价改革,但无论怎样调整,北京依然坚持公交优先的方针。此次改革坚持公交的公益性,以“少乘坐少消费、多乘坐多付费、不乘坐不付费的”原则。
那么,如何兼顾市民生活成本的同时,又能更高效发挥公共交通的作用。赵磊坦言,财政不能不补贴,也不能过于补贴,更不是社会传说的全面放开。在此次公交票制票价改革中,政府将坚持公交公益性,民众仍然能够得到实惠。
北京实行的地铁票价全国最低,乘客仅需消费2元买张地铁车票,走进北京276座运营车站的任何一座,就能在17条线路中任意换乘,不管坐多久,换乘多少站,票价只有2元。
北京实行公共交通低票价,刺激了出行需求向公共交通转移,2013年轨道交通日均客运量达876万人次,同比增长30.5%,最高日客运量达1106万人次,个别线路高峰时间满载率144%。
赵磊表示,公交票制票价改革有利于北京公交的可持续发展,可调动公交企业的积极性、主动性,提高公交系统的服务质量
（责任编辑：杨淼）
