昨日，记者从长沙市2014年打击非法营运专项治理工作会议上获悉，为缓解城区打的难，今年长沙将继续增加出租车运力，下半年拟再增500至1000台出租车，到“十二五”末，长沙出租车运力可达到1万台。同时，今年还将利用电子信息技术，对市区内的的士布局进行合理调控，缓解二环线内打车难。市领导何寄华、刘明理出席。
上半年千台的士全上线
昨日下午5时，记者来到车站北路附近，此时临近下班高峰，路边有不少市民在拦出租车。在附近某通讯公司上班的刘女士介绍，之前高峰时段，在此处拦出租车起码要花半个小时，随着去年新增了500台的士，打车难在一定程度上得到缓解，运气好时5分钟就能拦到一台空车。
市政协副主席、市交通运输局局长刘明理介绍，去年底长沙通过了新增1000台出租车的方案，目前正在进行招投标，计划2月18日正式开标，在办理相关手续和确定投放车型后，这批新增出租车最快有望在3、4月份陆续上线，争取5、6月份全部上线，届时长沙出租车运力将增加15%。
“同时，拟在今年下半年再增500台到1000台出租车。”刘明理说，截至目前长沙出租车运力近7000台，到“十二五”末，长沙市出租车可达1万台。
利用电子信息技术调控的士布局
记者采访发现，主城区高峰期出租车少，除了交通因素外，最主要的还是部分出租车司机不愿意进城接客。一位不愿具名的的哥表示，主城区高峰期车辆多行驶缓慢，“跑不动，赚不到钱”，而他们每天都要交租金，所以宁愿在城外拉客，算下来收入会比高峰期在城区内跑高25%以上。
刘明理介绍，根据前期调查，北到福元路、南到湘府路的二环线内的主城区范围内，市民对出租车的需求量达到80%以上，但在该区域内活动的出租车只有总量的30%至40%，确实存在打车难问题。
“下一步，将利用电子信息技术，对市区内的出租车布局进行管理和调控。”刘明理介绍，交通部门将在近期采取行政措施，准备设立一个常数。比如，一个出租车公司有100台出租车，那就会规定该公司要有50台出租车在二环线内的主城区活动。如果该公司超过一个点，则会给该公司加一定的分数，作为交通部门的考核指标。在出租车招标的时候，分数越高，拿到出租车的配额就越多。
刘明理介绍，这个常数目前还没确定，准备从今年4月份开始进入加分、扣分期。交通部门将利用考核手段倒逼出租车公司，让出租车不拒载，让城区市民打车更便利。
（责任编辑：袁霓）
