3月25日晚高峰，南京首批110辆“双计费”出租车上路，现代快报也对“双计费”的实施进行了跟踪报道。
近日，南京客管处通过对“双计费”出租车追踪显示：相同打车费，里程却不同，原因就是里程短的路更堵。此外，“双计费”后，普通出租车日均多赚23元，平均每月可多赚六七百元。
有桥北的市民说，“双计费”后，不敢打车去桥北了，算下来，堵上1小时就要多掏30元左右。
的确，对于乘客来说，在“双计费”时间段也就是7：00-9：00、16：00-19：00，有可能多绕点路，比走堵车路线更划算。昨天，南京客管处监测数据就显示，同样是一笔22元的打车费，一位乘客只坐了5公里，另一位乘客坐了5.8公里。
几天下来，率先投放的110辆“双计费”出租车驾驶员反映如何？记者了解到，大多数驾驶员对于“双计费”表示欢迎，因为能带来实实在在的额外收入。
出租车驾驶员强师傅告诉记者，跟未采用双计费的时候相比，这两天每天能多收入二十几块钱。不过，由于“双计费”仅在早晚高峰实行，驾驶员的营收情况不尽相同。
昨天，南京客管处根据3月26日当天的出租车GPS管理系统监测，公布了“双计费”后出租车营收情况：普通型出租汽车日均营收增加23元，中档型出租汽车日均营收增加26元。（黎晓强 刘伟伟）
（责任编辑：石兰）
