驾校新国标6月起实施,长沙108家驾校几乎都要升级改造。
我国驾培行业首次推出的国家标准将于6月1日起实施,新国标对驾培机构做出了很多细化规定,比如要求有交通信号灯、训练车都要安装车载计时系统等。
“驾培行业以前从来没有国家标准,只有部颁的行业标准。因此,新国标的实施,对整个驾培行业的影响将是前所未有的,甚至可以说,这个行业将迎来一场大洗牌。”长沙市驾培处主任熊文革说。
影响一
到底有多少驾校将面临升级?
来自长沙市驾培处的数据,目前长沙市共有108所驾培机构,教练车6000余台,驾培机构规模参差不齐。
长沙市驾培处相关人士介绍,一方面,新国标提高了准入门槛,比如对场地面积的要求;另一方面,现有驾校必须对照国标进行升级改造,虽然国家给出了一个改造过渡期,但根据长沙市驾培处掌握的情况来看,到了最后期限,并不是每所驾校都能达标。
“相比之前的行业标准,国家标准对驾培机构有很严格、很详细的规定,这意味着驾培行业的一场大洗牌即将开始。”该人士介绍,由于是第一次出台国标,因此几乎所有长沙的驾培机构都面临升级改造。
“新国标虽然是有利于行业发展及驾培质量的提高,但在具体执行环节,可能会让不少驾培机构面临压力。”长沙市天龙驾校负责人黄河介绍,长沙驾校教练车和教练场地刚好达到国标匹配的情况并不多,大概在总数的20%左右。“这就将面临两种情况,要么扩充培训场地面积,要么减少教练车。很多驾校可能会选择前者,毕竟削减教练车就意味着削减培训能力,缩小规模。”黄河说,选择扩充场地带来的是土地使用问题,这个压力会更大,不管是租还是买都会增加很大一笔的投入。“一些规模小的驾培机构也许面临退市的生存危险。”黄河说。
影响二
升级之后驾培收费是否涨价?
“按照新国标进行改造,意味着驾培机构必须进行重新投入,而且投入成本还会比较大;另外,今年长沙市将全面推行计时计程培训,如果严格执行计时计程培训,学员培训周期肯定拉长,这无形又增加了培训成本。如果不调整驾培收费标准,企业做不下去。”黄河说,驾培行业市场化程度已比较高了,但仍实行的是政府指导价,确实是比较落后。据他们了解,政府相关主管部门已就驾培收费展开调研。
另据了解,目前国内江苏、上海、海南等省市对驾培收费政策早已放开,由市场来决定,“上海已放开十多年了,完全市场化。”省驾培办相关负责人介绍,我省驾培行业市场化已有十年左右的时间了,但在驾培收费方面,仍实施政府指导价格。
国标实施后,驾培机构成本再次提升,这是否会促使驾培收费标准上涨?长沙市驾培处表示目前暂时不方便回答。而记者从相关渠道了解到,新国标的实施、驾培市场化程度以及国内走在前列的其他省市驾培现状,都将将助推湖南驾培收费政策市场化。
“市场化并不代表着一定就是高收费,驾校也会根据自身能提供的培训服务标准,开出合适的收费标准,就像汽车维修行业一样,而学员也可以对比各个驾校的收费标准、培训及服务质量等决定自己的选择。”驾培行业一业内人士表示,“驾考收费由政府指导,而驾培收费由市场决定,这是可以预见的趋势。”
（责任编辑：秦静）
