南京启用3条公交专用道 社会车辆挤占现象普遍

　　公交车也有不走自己道的

　　虽然开辟了公交专用道，但也有一些公交车，偏偏不走专用道。

　　昨天上午，现代快报记者在长江路路口至新街口路口这一段的中山路观察发现，有许多由北向南左转进入中山东路的公交车，很少使用公交专用道，直接开到了最左侧的车道上，然后等待左转。一位公交司机告诉记者，公交专用车道都在右侧，如果不提前进入左侧车道，等到了路口想要左转的时候，根本转不过去。因此，德基二期门口的这段公交专用车道，对于左转的公交车来说，几乎是形同虚设。

　　建议

　　公交车专用道能否适当延时

　　现在，三中路公交专用车道的使用时段为每天7:00-9:00和16:00-19:00。不过，昨天有市民建议，公交专用车道的使用时间能否适当延长一些，比如延长到上午的9:30。因为上午9点，早高峰还在持续。

　　南京交管局相关人士告诉现代快报记者，“我们会根据车流量来决定专用道的使用时段。”

　　能否对公交专用车道全封闭

　　为防止社会车辆挤占公交专用车道。有市民建议，能否对公交专用车道实施硬隔离。比如，桥北一些专用道，就是用护栏隔离的。

　　对此，交管局相关人士解释，在主城区用硬隔离不现实，因为公交车线路较多，本身变道的需求也很大。而在桥北，公交车一般都是直线行驶。而且，在主城区上设置硬隔离，对环境也有影响。

　　能否让信号灯也对接专用道

　　专用道启用后，三中路上的公交车明显快多了。但因为三中路的路口特别多，而且都是大路口，有时候信号灯一等就是两分钟，也耗去了很多时间。有市民建议，能否学习一下常州的公交车，所有路口开过去一路绿灯呢？

　　南京市交管局相关人士表示，智能信号灯正在试点，这种信号灯一旦探测到路口有公交车过来，会适当延长绿灯时间，等待公交车通行。试点成熟后，会在全市推广。

　　社会车辆不能从黄虚线借道

　　和老式公交专用道相比，新式公交专用道有一个很明显的变化：老式公交专用道标线是黄色，宽度只有15厘米，在黄虚线路段社会车辆可以借道行驶。新式公交专用道标线宽度为30厘米，黄虚线路段禁止社会车辆临时借用或穿越。据悉，南京未来将在全市推广这种新式公交专用道。

　　公交专用道一般在最右侧车道，但到了路口后可能变至右侧第二股车道，那么需要右转的社会车辆，怎么穿越公交专用道？一位交管人士解释，在公交专用道和社会车辆右转道的交叉部分，会画网格线，社会车辆可从网格线穿越公交专用道，但不允许停车。

　　昨天，南京交警二大队在中山南路对违法占用公交专用道的行为进行查处，9名违法司机均被罚100元。目前，这三条道路上已加装了探头，部分公交车上也有探头，将对违法行为进行抓拍。

　　公交车不走专用道也要被罚

　　公交专用道启用之后，要求公交车辆必须走公交专用道。江南公交公司表示，如果不按规定行驶，首先会对驾驶员进行一个月安全教育，视情况严重程度进行扣罚。

　　有地铁，三中路为何还要建公交专用道？

　　三中路公交专用道，恰好与地铁一号线从三山街到新模范马路这段路线相重合。这条线上，目前有二三十条公交线路，数百辆公交车。此前，曾有交通专家呼吁应该将与地铁同线的公交线迁走，那为何还要建设公交专用道呢？

　　“真正的公交专用道一定要在交通最拥堵的地区，以及老百姓最需要的地段，才能凸显其优越性。”管理部门表示，地铁一号线已经开通多年，但目前重合路段上公交车的客流仍然很大。此外，地铁与公交线路不尽相同，比如从支路转上主干道的线路就很多，应该说这一线上的公交乘客群与地铁乘客群是不同的。

　　很多市民表示，从离目的地更近、少走路的角度出发，还是愿意乘坐公交，尤其是老年乘客的呼声比较强烈。（葛川平 张希为 朱俊俊 刘伟伟）