本报上周曾报道过南京数百辆中高档出租车闲置停车场等人来开。昨天,江南出租车公司降低门槛,以优惠的条件开始招聘驾驶员。
青奥会前,公交企业引进了大批中高档出租车。为了保证一定数量的中高档出租车按时上路营运,出租车企业想了很多办法。比如有的企业抽调了普通车二驾驾驶员,去开中高档出租车。再加上有些驾驶员不堪重负主动退出,所以青奥会后,有些出租车便闲置下来。
为招聘驾驶员,各企业也是各出奇招。以江南出租车公司为例,公司在负责车辆燃气改装的基础上,每月予以燃油(气)补贴政策,同时予以月度最高不超过1500元的考核增奖。符合条件愿意到扬子英伦工作的还可通过一段时间的考核成为扬子公交正式员工。而开纯电动出租车的驾驶员,还给予前半年每月再减免700元承包金的政策。
而针对本报报道过的中档车标志508驾驶员反映的油耗和维保成本高、经营困难问题,企业改变预收月承包金为当月实交承包金模式,同时取消信誉存款担保金,以减轻驾驶员经营初期的经营困难并降低驾驶员进入的经济门槛。另外与汽车供应商协调,将油改气的里程由一万公里缩至五千公里,以减少驾驶员的营运成本。
不过业内人士建议,高档出租车的成本不应由企业和驾驶员承担,更不应通过其他形式转嫁给打车人。政府部门应动动脑筋,让中高档出租车找到定位。
（责任编辑：杨默）
