昨日,河池至百色高速公路开工建设
177公里高速路,桥梁隧道占1/3
开工现场,高速路线路图引起当地居民关注。
“山歌好比春江水咧,不怕滩险弯又多”,刘三姐的歌声描绘了这样的画面:连绵不断的山一座接着一座,山脚下是弯弯曲曲的河流,山坡上的青年男女隔河对望。由于山水的阻隔,在桂西北建设高速公路的难度远比其他地方大得多。但9月26日,是一个让当地群众高兴的日子,因为河池至百色的高速公路开工了,它的桥隧比创广西公路史新高
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连接桂西北7县区
9月25日下午,记者乘车前往东兰,走的是都南高速,然后是都安到东兰的普通公路。这条路是南宁通往东兰最近的道路,但从都安下高速后,虽然风景宜人,但路况变得很糟糕,时不时要绕小路,车上人员在颠簸中纷纷晕车。从南宁到达东兰县城,沿途没有休息,一共用了5个小时。
26日上午,河池至百色高速公路正式开工,并在东兰县高速出口处进行了开工仪式。周边居民自发来到现场,其中有位拄着拐杖的老人,脸上写满期待。有车主称,这条高速竣工后,从东兰到南宁可以节约近两小时。
记者从河池至百色高速公路工程建设指挥部了解到,该项目起于河池市,与六寨至河池高速公路连接,终点位于百色市,与隆林至百色高速公路连接,途经河池市金城江区、南丹县、东兰县、巴马瑶族自治县、凤山县和百色市田阳县、右江区,主线全长177.34公里。
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将加快沿线脱贫致富
据介绍,河池至百色高速公路是广西高速公路网规划的重要组成部分,也是国家高速公路网规划中汕头至昆明高速公路的重要路段。
该项目建成后,对于构建互联互通、便捷的现代旅游综合交通体系,服务巴马长寿养生国际旅游区建设,打造红水河流域国家生态旅游基地,以及加快沿线地方经济社会发展和人民群众脱贫致富具有重要意义。
此外,该项目将成为贵州等西部省份出海出边的重要大通道,对提高区域交通的便捷性和舒适性,促进经济社会发展发挥着重要作用。
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地质问题是工程难点
该工程建设指挥部副指挥长朱增辉说,该项目位于云贵高原边缘山区,地质构造较为复杂,地貌较为丰富,断裂褶皱、崩塌岩堆、陡崖、岩溶、滑坡等不良地质地段较多。
在开工之前,他们进行了探测,发现高速公路途经之处的地形地质条件,比想象的还差劲,甚至还有破碎地带碳质泥岩,“在地下明明是坚硬的石头,挖出来后堆放两天,就崩解分散了”。他说,针对不同地貌,他们都要做具体的应对方案,“为了防止坍塌,我们针对193处边坡做了专题设计,来解决地质问题”。
数说
河池至百色高速公路几乎全程都在崇山峻岭中穿行,其中,105座桥梁的长度超过了2.6万米,占主线里程的14.9%。项目规划有31座双洞隧道,最长的隧道超过3公里,隧道总长3.7万余米,占主线里程21.17%。该项目的桥梁和隧道总长占主线里程三分之一多,桥隧比将创广西公路史上新高。
（责任编辑：秦静）
