40分钟，从南京飞到淮安，这个时间有没有让你心动？10月26日起，江苏历史上最短的一条航线就将开通，每天一班，票价620元。南京到淮安，直线距离只有190公里，“喝口水”就到，为什么还要开通航线呢？
南京飞淮安，月底开航
昨天，现代快报记者从东航江苏公司了解到，10月26日起，南京将新辟飞淮安的航线。
据介绍，该航线每天一班，机型为空客A321，180个座位。航班时刻为，12:30淮安起飞，13:10到达南京，航班号为MU2983；20:30南京起飞，21:10到达淮安，航班号为MU2984，单程票价全价620元。
目前，这条航线机票暂未开售。
会有人坐吗？估计有点悬
直线距离190公里，开通航班，有没有人乘？
昨天，在南京工作的淮安人刘女士笑着说：“开车只要2个多小时，乘飞机，不太现实，太折腾了。”同样，老家涟水的顾女士也坦言，没有特殊情况，她不会选择坐飞机。她给现代快报记者算了这样一笔账：南京到淮安，坐大巴，差不多4小时；如果自己开车，2个多小时就到了，而乘飞机，虽然表面上40分钟，但算上南京到机场、淮安机场到淮安市区的时间，还有安检等，最快也要3小时左右，从时间优势上来说，航班根本没有，另外，相对乘坐大巴及自驾，机票不知道要贵多少，“除非有紧急情况，我才会考虑。”
对此，东航也清楚，南京到淮安的航线肯定是亏本的。
明知亏本，为什么还要开？
明明知道开通这条航线就是亏，那为什么还要开？昨天，现代快报记者了解到，实际上东航“醉翁之意不在酒”，而是看中淮安到台湾的客流潜力。
据介绍，目前在淮台资企业已达1000家，淮安—南京—台湾航线开通后，将进一步推动淮台两地之间经贸合作，改善淮台两地考察交流、旅游观光、探亲访友的交通出行条件，为后续淮安开通台湾直飞航班奠定了良好基础。
“新航线实际上是淮安到南京，南京到台北两个航班，相当于免费把一部分淮安旅客用飞机拉到南京机场，预留1小时20分钟，让淮安的旅客与南京的旅客一起办理出入境手续，前往台北。”东航相关负责人称，这样，淮安到台北的旅客就方便了，行李直挂，一票到底。
现代快报记者获悉，淮安—台湾的往返票价为1600元起，不含税。
速升速降，安全吗？
相比飞上海，南京到淮安航线更短，2011年10月，现代快报记者曾在南京禄口机场搭乘过南京到淮安的航班，那是临时开辟的一条航线，主要运送飞行员前往淮安培训，感受可谓“一闭眼，就到”。也就是刚感觉平稳，马上又下降了。
如此速升速降，安不安全，飞机飞行有没有高度要求？昨天，现代快报记者从民航部门了解到，民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞行。“选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。飞行距离较长时在平流层飞行。一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行，但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的。”东航相关工作人员透露，短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行,“南京到淮安，距离虽然近，但对飞行没有影响，也不存在不安全一说。”
江苏还会开通其他省内航线吗？
江苏现在已经拥有很多机场：南京禄口国际机场、无锡苏南国际机场、常州奔牛机场、南通兴东机场、盐城南洋机场、徐州观音机场、连云港白塔埠机场、淮安涟水机场等，本月开通南京到淮安的航线，那还有没有可能开通其他省内支线？
对此，东航相关负责人表示，应该不会。他解释，江苏地域不大，铁路、公路运输都很发达，即使开车到距离南京最远的连云港也只要5小时左右，如果开通城际航班，没有那么大的市场需求支撑，可能导致企业亏损，最终开不下去。
据介绍，早在2001年南京就开通飞徐州的航班，2007年6月，南京又开通飞连云港的航班。但这两条线“试水”均未成功，早就停班了。(毛丽萍)
（责任编辑：石兰）
