4号线二期轨道从三环线孟家铺立交正在修建的高架桥下穿过 记者李永刚 摄
一瞬间,窗外黑夜变白天会是一种什么景象?12月28日,当市民乘坐地铁4号线二期、从永安堂站往黄金口站方向行驶时,将体会瞬间冲出黑暗、跃上地面的别样体验。武汉地铁集团的工程专家表示,这种感觉有点类似科幻小说中穿越“时光隧道”。
记者昨日实地探访4号线二期,在汉阳周湾村附近,即是地铁出洞口,位于孟家铺站和永安堂站之间。出洞口直通高架桥,桥面从地面缓缓升起。轨道沿线有透明的声屏障,能够看到轨道外的风景,锅顶山和汉阳大道等尽收眼底。
该集团总工办主任工程师刘楚乔介绍,4号线二期由地下隧道和地上高架两部分组成,永安堂站为地下站。列车从该站出发向西,先在地下穿行一段,然后开始缓慢向地面爬升,进入起坡段。随着爬坡度继续增大,列车钻出地面,正式在高架上行驶。
刘楚乔称,为了让乘客有不一样的视觉享受,在设计和建设该段隧道时,使用盖板将悬挂在隧道内壁两侧的电缆进行了遮蔽,起到了艺术化的装饰作用。加之冲出隧道后光线突然变亮,会让人产生一种通过时空隧道的错觉。
曾参与4号线二期列车试跑的地铁集团相关人士称,在隧道和高架相互转换的过程中,一明一暗,确实给人带来了新奇感,好像穿越了一把时光隧道。
根据设计,列车从孟家铺站继续前行,穿过三环线孟家铺立交桥后,还将越过琴断口小河、跨规划路,最后抵达终点站黄金口站,整个高架桥长约4公里,桥面宽约9.3米,桥墩离地最高处超过16米。
从地下转入地上的设计,这在我市地铁建设中属首次采用。地铁集团相关人士介绍,这主要是因为该线路要穿越三环线,此处有孟家铺立交桥,匝道较多,地下架构复杂,恐盾构影响该处地质状况,造成地面沉降。为确保三环线的安全及周边绿化带,高架桥从高空穿过最为理想。
据悉,这种地下转地上的设计方式,在国外及国内北京等地并不鲜见。目前我市在建的机场线共设有7座站,为跨越马家湖,特将航空总部站、佳海工业园站两站设为地上站。此外,远期规划的汉口至阳逻的21号线,也将采用这种设计。
（责任编辑：秦静）
