“一天忙到晚，赚不了几个钱”，这是现下许多的哥的姐的感受，而出租车公司每月收取的“份子钱”便是让他们如此沮丧的主要原因。14日，江苏省交通运输厅副厅长汪祝君作客《政风热线》节目表示，今后，省交通运输厅将配合其他相关部门共同制定承包费标准，明确出租车“份子钱”的构成并向社会公开。
张女士是一名有着10年驾龄的出租车司机，她坦言，南京青奥会之前她每月的收入维持在四千元到五千元之间，但上个月她只赚了一千八百元。此外，每天最少12小时的工作强度，让她感觉非常疲惫。张女士称，上海、北京作为经济最发达的地区，出租车司机每月的“份子钱”为五千元左右，但南京却要收取八千元甚至一万元，这让她很不解。她希望每月的“份子钱”能降一些，并实行全天双计费制，另外每个月以及节假日最好能有一到两天休息，以维护良好的行业生存环境，别让南京的出租司机都改行了。
省交通运输厅宣教中心主任张欣告诉记者，所谓出租车“份子钱”，实际上是驾驶员交给出租车公司的承包费。根据江苏省价格管理规定，承包费由政府定价，具体的定价权在各地方政府物价部门。“份子钱”的定价标准很复杂，其费用高低除了取决于经营模式以外，还与出租车车型结构、经营权方式、车辆报废更新周期、企业管理成本、地方经济发展水平、平均工作水平、运营状况以及日常所包含的费用项目等有关，截止目前还没有统一的标准。因此“份子钱”能否合理收取，还需要企业与出租车司机以及主管部门三方坐下来协商。
直播过程中，汪祝君副厅长也表示，出租车司机工作长期缺乏休息，确实很辛苦。作为交通管理部门，会进一步研究措施，维护他们的权益，保障他们的健康。今后省交通运输厅将与省物价、财政等部门根据运营数据和经营模式，明确“份子钱”的基本组成，一同制定合理的“份子钱”收费标准。另据透露，收费情况向社会公示，接受社会监督。
另外，针对当前专车服务抢占出租车生意的问题，汪祝君副厅长也有自己的看法。他表示，对于一个新生行业，主管部门首先应该强调以人为本、鼓励创新，但监管措施也必须跟上。交通运输部文件明确规定禁止私家车和挂靠车辆进行汽车租赁行业，今年2月1日起汽车租赁许可规范也将正式施行。省交通运输厅正联合相关部门规范服务商，确保运输市场监管。汪祝君副厅长也提醒广大乘客，坐车外出时一定要乘坐合法规范的车辆，切实保障您和家人的出行安全。(记者 王义欣)
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