专家访谈
新机场将带动天府新区起飞
成都新机场获批，四川大学经济学院教授、博士生导师邓玲认为，成都新机场将是四川乃至全国区域经济发展的重要布局。
邓玲说，从交通上讲，机场本身的交通枢纽功能将提升成都在整个西部地区的航空优势，提升成都在成渝双核功能中的重要性。
以前重庆的水运较成都强，新机场建成后，成都的航空运输能力将会更强，同时，新机场也会带动成都陆地交通的建设，交通竞争优势将会增强。
从要素上讲，新机场建成将加快各种生产要素的流动，人流和物流的运输效率都会大大提升，成都的资源配置能力将得到进一步优化。“新机场修建还将带动机场附近形成临空经济产业，形成经济新业态。比如，临空农业经济的发展，对于周边农产品的输出提供一个出川通道。”邓玲同时表示，新机场的建设将给天府新区发展插上腾飞的翅膀。
“新机场建成还可以增强成都乃至四川的开放度，加快国际化进程，带动可以推动整个长江经济带的发展。”邓玲说。
“飞机是现代化的工具，而天府新区是高端人才集聚的地方，不仅有大量的人流物流运输需求，还急需加强同国际的交往。”四川省社科院副院长盛毅则表示，新机场的建设将有利于资源的流动，也是产业规模发展所需。
华西都市报记者 张想玲 实习生 杜莎莎
空铁联运发挥好枢纽功能
一市两场，成都是否有打造新机场的必要，打开 2014年全国机场旅客吞吐量排行榜或许就能找到答案。在这份最新的榜单中，成都双流机场2014年旅客吞吐量达到3767万人次，同比增加12.6%，排名全国第五。“从榜单上看，成都双流机场对第四名上海虹桥机场的赶超就差那么一点点了。”民航资源网特邀专家邹茂功如是说。
正是有了数据的支撑，让邹茂功感觉到成都打造新机场的必要性。他说：“从榜单上就可以看出，这几年西部机场发展明显快于东部机场，在2014年的前十大机场旅客吞吐量排行榜中，西部机场成都双流、昆明长水、重庆江北、西安咸阳依次排开，占据了接近半壁江山。可以预见的是，随着西部机场规模的不断发展，未来的空间资源将相对紧张，所以一定要提前布局，未雨绸缪，不然就晚了。”
来自南方航空的民航类专家韩涛则表示：“从目前的客货吞吐量来看，接近饱和，有必要也有好处。但是一市两场运营的关键在于城市的规模和客流量能否支撑两个机场的运营，功能是否互补。成都建立新机场的话，一定要在定位上做好功能区分。”
韩涛则把功能区分的眼界放在了更广泛的区域。“成都除了两个机场要做好功能区分之外，周边的重庆机场也比较新，这样产生的城市群航线，是互补还是竞争，仍然要遵循各自的定位。”他觉得西南地区两个最大的客源地就是成都和重庆，如何整合两地资源，通过空铁联运等方式，发挥枢纽功能值得好好去思考。
华西都市报记者 胡镪文
原标题：有高速也有地铁 最快半小时跑拢
（责任编辑：石兰兰）
