建设中的荆州长江公铁特大桥通讯员刘家华孟庆虎摄
12月3日，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的荆州长江公铁特大桥顺利实现主跨钢梁精确合龙，标志着我国首条跨长江重载铁路成功跨越长江荆江段，将托起我国内蒙古地区至华中地区的铁路煤运大通道。
该桥全长6317.8米，主跨518米为世界同类桥梁之最。大桥上层为4车道公路，下层为双线铁路，设计时速120公里。
昨日，施工方中铁大桥局介绍，目前主桥已合龙，两大主塔的斜拉索已挂设完毕，正在进行张拉和调整。主桥公路、铁路面即将进行附属设施安装，大桥南北两岸公铁合建段以及公路、铁路引桥墩身已全部完成，即将架梁。预计明年6月底实现全桥贯通。
该桥连接荆州市的江陵县和公安县两岸，是国内首座跨越长江的重载公铁两用大桥，也是蒙（西）华（中）煤运大通道率先取得突破性进展的重要控制性工程，还是沙市至公安高速公路过江通道。
省铁路办负责人昨日表示，该桥建成后，将极大改善荆州市南北向对外交通，上可达内蒙，下可经江西至东南福建沿海，对于优化江汉平原腹地公路网布局意 义重大。 作为我国“北煤南运”蒙华铁路的重要控制性工程，大通道建成后，煤炭将输入至我省的襄阳、十堰、荆门、荆州、江陵、公安、石首、武汉等地，大大缓解中部能 源紧张状况。同时与长江黄金水道形成铁水联运，可为湖北长江经济带沿线城市产业发展带来更多动力。
随着国家能源结构的变化，今后该桥或将实现客货混跑，从荆州到广州，可经该桥到岳阳乘京广高铁，无需绕道武汉；经此大桥从岳阳乘沪昆高铁，也可直达上海。
（责任编辑：魏敏）
