（香港《大公报》资料图片）
中新网7月7日电 据香港《大公报》报道，对于高铁香港段工程延误超支，香港特区立法会调查事件的专责委员会6日发表报告，结论认定港铁前工程总监周大沧及前行政总裁韦达诚有蓄意隐瞒，港铁需为其行为负上“道义责任”。香港运输及房屋局对报告结论表示高兴，港铁公司则表示非常失望。
特区立法会调查广深港高速铁路香港段建造工程延误的背景及原委专责委员会，完成历时逾年半调查，6日向特区立法会大会提交长达316页的报告。
专责委员会共举行11次公开研讯及15次会议，邀请包括香港运房局局长张炳良、路政署署长刘家强、港铁行政总裁梁国权、路政署前署长韦志成等作供，但事件中角色关键的港铁前工程总监周大沧、前行政总裁韦达诚、港铁前主席钱果丰，以及运房局前局长郑汝桦均婉拒邀请出席作供。
港铁对事件有道义责任
报告结论认为，港铁前工程总监周大沧及前行政总裁韦达诚，蓄意隐瞒该工程延误，依大部分委员之见，港铁公司须为两人蓄意隐瞒的行为负责。
但专责委员会大部分委员认为，运输及房屋局、路政署或其任何人员，均没有蓄意隐瞒工程延误。部分委员认为，虽然运房局或路政署和港铁公司确实没有作出披露，但他们在2014年4月之前，没有向立法会铁路事宜小组提供有关延误的重要资料一事，并不一定代表他们蓄意隐瞒工程延误，故没证据或没足够证据指运房局与路政署和港铁公司曾蓄意隐瞒工程延误。
专责委员会认为，路政署在监察过程中欠缺主动，而且过分信赖港铁公司，又认为必须批评港铁董事局未能有效监督执行委员会和高级管理层按委托协议推展项目。
报告建议，特区政府作为有关项目的最终拥有者，必须担当更主动和积极的角色，选择采用服务经营权模式，应明确要求项目管理人制定和备存适当的管理工具，例如设有特定里程碑的综合工程总纲计划。
通车后始启动仲裁程序
专责委员会主席廖长江指，即使两高层已离职，港铁对事件仍有道义上的责任，称委员会的作用只是要找出真相，不是要施加政治压力，至于有关人士的感受则是其自己的事。委员陈鉴林表示，秘书处根据议员的结论撰写报告，他认为未至于用到强烈谴责等字眼。
运房局回应称，与路政署会仔细研究报告并跟进其建议，强调特区政府已外聘法律团队跟进港铁公司的责任问题，包括港铁公司作为项目管理人的表现，双方已同意留待2018年完工通车后才启动仲裁程序。
张炳良6日出席活动后表示，工程延误对特区政府没有好处，工程最终能否如期完成是客观规律。
（责任编辑：宋雅静）
