打造轨道上的长江经济带

　　湖北日报讯 图为19日，参会中外嘉宾交流。当天，中国长江论坛举行第四专题论坛及闭幕式。 （记者 张朋 倪娜 摄）

　　今年出台的《长江经济带发展规划纲要》提出要建设安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊，长江经济带交通体系如何搭建？

　　北京大学秘书长杨开忠教授认为：“长江经济带的综合交通离不开水，但不见得要以水运为主。”当今社会，水运速度慢的特点，已不适应经济社会对物流速度的要求，国内外的内河水运需求正在逐年下降。莱茵河作为世界上最成型的流域经济带，其水运物流占比也不过在15%左右。眼下，在长江经济带战略的刺激下，各地都在加大港口物流设施建设，未来，如果长江水运的增长速度不会太快，会不会有港口设施闲置？

　　对于“车轮上的长江经济带”，杨开忠亦持否定态度。他认为，公路运输虽然灵活、覆盖面广，对经济带动作用大，但能耗高、污染重，不符合我国节能减排、生态绿色发展的要求。“最可行的是打造轨道上的长江经济带。”杨开忠表示，轨道交通载运量大、占地少、排放少，更加经济环保。美国、欧洲在上世纪20年代之后，综合交通体系的支撑基础全是轨道方式，日本也在战后重建时启动了“轨道城市”战略。利用我国高铁技术优势，可加速轨道站点布局，有利于形成节点式、网络式、紧凑式城乡建设布局，符合新型城镇化建设要求。此外，我国已步入中等偏上收入国家，高效的轨道交通能让老百姓出行更有获得感。

　　杨开忠建议，在长江综合立体交通走廊建设中，要以城市为中心，加快建设市内轨道、市郊铁路、城际铁路和国家干线铁路，加快形成多层次、一体化的轨道交通体系，轨道交通的建设要优先水运建设，这是打造绿色长江经济带的战略思考。