交通运输的一体化是淮海经济区协同发展的重要内容和显著标志。近年来，徐州市尤其注重加强与安徽的一体化衔接。昨日（14日），记者跟随“潮涌长三角·共建进行时”主题网络传播活动走进徐州市路网中心和徐州市西淮客运站，实地探寻苏皖跨省城际客运的便捷之“道”。

　　苏皖路网一体化加速形成

　　据徐州市交通运输局党委委员、总工程师黄世旺介绍，徐州“双十字”铁路主骨架基本形成。在原来京沪高铁串联宿州的基础上，随着郑徐客专开通运营，串联了宿州萧县，以及通过联络线衔接淮北，进一步加强了徐州与安徽的轨道联系。

　　2019年5月，淮海经济区十个城市交通运输局主要负责人共聚徐州，召开了淮海经济区协同发展首届交通座谈会，签署了《2020年淮海经济区区域交通一体化合作框架协议》，建立了交通一体化协同发展新机制，共同推进《淮海经济区协同发展战略交通一体化发展专题规划》，确定了5大类81个互联互通项目，其中，与安徽衔接的项目共29个，涉及到公路、快速路、铁路、城际公交等。

　　“我们建立了路网协作机制，不断加强与周边省市的路网协作，实现了跨区域路网信息的互联互通。与安徽宿州、安徽埇桥、萧县、泗县等市县级公路部门分别签订了路网区域协作备忘录，加强协作联动机制建设，定期座谈交流，互通路网信息百余次。”徐州市公路管理处路网办副主任孙满介绍说。

　　此外，记者还了解到，在路网建设方面，徐州市加快推进了省际道路建设的互通互联，104国道南段、270省道北段、237国道、518国道等一批新建、改扩建省际通道的实施，更加紧密地连接了周边城市，大大提升了城市间人流、物流、信息流的运转效率，区域路网一体化的格局正在加速形成。

　　毗邻公交方便两地居民

　　近年来，徐州在淮海经济区各城市间探索开行跨省毗邻公交，徐州到安徽萧县、到安徽宿州等线路开通以来，票价降低了，运行时间也大大缩短了，极大方便了居民出行。

　　“安徽萧县和徐州相距只有25公里，萧县的老百姓购物、就医都习惯到徐州来，两地之间往来非常频繁。”徐州市交通运输管理处副处长吕燕燕表示，作为毗邻公交改造的第一条线路，徐州至萧县跨省毗邻公交开通后，受到了沿线居民的欢迎。

　　“现在从早晨5点10分到晚上9点不间断发车，高峰期每10分钟就有一班，每天有66个班次。”徐州徐萧公共交通有限公司经理郝景利表示，徐州到萧县公交线路开通后，不仅车辆档次提高了，票价也降到了5元钱。居民不需要进站候车，在路边公交站就能方便地上车。此外，线路运行时间也由原来的单程90分钟缩短到了50分钟，客流量明显上涨，单日客流量由原来的3000人次，到现在的9000人次。

　　吕燕燕表示，下一步，徐州计划结合出行需求，对市中心100公里范围内的原有客运班线进行整合改造，打造便捷舒适的公共交通服务体系。徐州到安徽淮北的跨省公交线已经列入计划，一些不到100公里的跨市域线路，比如徐州到宿迁，也将纳入改造范围。