央视网消息（记者 李文亮）安徽萧县和江苏徐州相距25公里，两地往来出行一直非常频繁，但过去采用的客运班车运营模式越来越“冷清”。去年3月，随着徐州到萧县跨省毗邻公交的开通，这条线路又“热”了起来，客流上涨了10倍多。

　　10月14日，央视网记者随“潮涌长三角·共建进行时”主题网络传播活动采访团来到徐州市，从徐州交通运输管理处了解到，徐州到萧县公交线路开通后，不仅车辆档次提高了，票价降了，而且每天66个班次从早晨5：10到晚上9：00不间断发车，运行时间由原来的单程90分钟缩短到了50分钟，极大方便了居民出行。

　　徐萧公交线路是苏皖交通运输一体化的一个缩影，近年来，徐州与淮海经济区各城市探索开行跨省毗邻公交，苏皖之间，除了既有的徐萧、徐宿城际公交，还将进一步加密班线，增加徐州至淮北城际公交班线。

　　省际之间的畅通往来不只有毗邻公交，去年11月底，徐宿快速通道正式通车，使安徽宿州到江苏徐州之间的空间距离缩短到了40多公里，时间距离缩短到了30分钟，还原了历史上南北宿县、南北徐州的时空形态，也使两地之间拥有了更好的交流载体、更宽的合作舞台、更多的发展机会，从而由“互联互通”迈向“快连快通”，由“一体发展”走向“同城发展”，由“产业协作”走向“全域协同”。

　　交通运输作为基础性、先导性、战略性产业和服务性行业，是推动长三角一体化发展的重要基础和载体。徐州市交通运输局党委委员、总工程师黄世旺告诉记者，近年来，徐州高度重视淮海经济区交通一体化发展，开展了系列工作，尤其是注重加强与安徽的一体化衔接。2018年12月，牵头开展了《淮海经济区交通运输协作发展规划研究》，对徐州市与周边城市的高速公路、普通国省道断头路进行了全面梳理，形成工作方案并征求各市意见。2019年5月，淮海经济区十个城市交通运输局主要负责人共聚徐州，签署了2020年淮海经济区区域交通一体化合作框架协议，建立了交通一体化协同发展新机制，共同推进《淮海经济区协同发展战略交通一体化发展专题规划》，确定了5大类81个互联互通项目，其中，与安徽衔接的项目共29个，涉及到公路、快速路、铁路、城际公交等。

　　在路网建设方面，徐州加快推进了省际道路建设的互通互联，104国道南段、270省道北段、237国道、518国道等一批新建、改扩建省际通道的实施，更加紧密地连接了周边的兄弟城市，区域路网一体化的格局正在加速形成，有效解决了跨省出行的“最后一公里”难题。