我国长江三角洲地区港口众多，如何能够结合自身特点，发挥好各自优势，做到良性发展？10月16日晚，“潮涌长三角·共建进行时”主题网络传播活动采访团来到位于江苏省太仓市的太仓港上港正和集装箱码头，探寻太仓港在长三角一体化中扮演的角色。

　　根据太仓港口管理委员会，太仓港通过加强与上海港合作推进集装箱业务一体化，与宁波舟山港合作推进散杂货一体化运输，与江苏和安徽港口合作推动长江（内河）航运一体化，实现了快速发展。

　　太仓港口管理委员会发展服务局局长王敏勇在采访中表示，目前，长三角港航间资本和业务层面的合作已经展开，太仓港上港正和集装箱码头就是太仓港、上海港合作开展的一体化经营。上海港以投资入股的形式参与太仓港两个集装箱泊位经营，并派团队进行管理。在业务层面，双方合作开展集装箱远洋中转一体化，将原来“长江--外高桥--洋山”的远洋中转模式，改为“长江--太仓港--洋山”模式。

　　信息化层面，太仓港上港正和集装箱码头的数据、操作系统与上海港无缝对接。太仓港同时积极推进“沪太通关一体化”，将上海洋山海关监管范围延伸至太仓港沪太合作经营的码头，该码头作为上海港的一部分，获批上海洋山海关监管场所代码，从而货物抵达太仓港视同抵达上海港。

　　资料显示，太仓港2019年完成集装箱吞吐量515万标箱，居江苏省第一位，全国第十位。

　　今年以来，太仓港努力克服疫情带来的不利影响，二季度集装箱、货物吞吐量环比分别增长23.3%和20.5%，三季度集装箱、货物吞吐量同比分别增长16.1%和8.6%，其中8月份、9月份，全港集装箱吞吐量分别完成50.3和56.7万标箱，两次刷新太仓港自开港以来的集装箱月度生产纪录。航线方面，太仓港今年逆势实现集装箱航线正增长，达到211条（班）。

　　谈到未来的发展，王敏勇表示，太仓港将按照《长三角一体化发展规划纲要》中对每一个港口的定位来发展，明确太仓港建设上海远洋集装箱运输的喂给港，发展近洋航线集装箱运输，做大做强内贸干线业务，做优做精近洋航线。