中国经济网东莞5月12日讯（记者庞彩霞 通讯员濮宣）5月11日早上6：00，X8426列车满载着41个集装箱货物从位于东莞石龙的广东铁路国际物流中心准时鸣笛发车，一路北上，经满洲里铁路口岸出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家和地区，最终到达14000公里外的德国汉堡。此趟班列目前已实现了每周1列的常态化运作，与每周2列发往中亚五国的货运班列，共同构建起“一带一路”黄金物流走廊，为广东省与“一带一路”沿线国家实现贸易互通的繁茂发展发挥出积极作用。
与“一带一路”沿线国家贸易增长显著
一个地区能否在“一带一路”倡议中发挥重要作用，既有交通和区位的优势，更取决于其经济实力和产业辐射能力。广东作为中国经济大省和制造业强省，不仅在全国率先出台了参与建设“一带一路”的实施方案，而且通过自身的经济发展与对外贸易水平的增长为“一带一路”方案的落地生根、开花结果做出了实际成效，凸显了广东的倡议地位和对外拓展的能力。据国家信息中心发布的《一带一路大数据（2016）》显示，广东省在“一带一路”建设参与度居全国各省区市之首。
今年1-4月，广东省对“一带一路”沿线国家进出口值4626.5亿元，占同期我国对沿线国家进出口的23%，比重较上年提升2.2个百分点。其中出口3123.2亿元，增长29.2%；进口1503.3亿元，增长19.5%。在出口货物中电子信息、机械设备等机电高新技术产品占到总货值的6成以上。
发出超过90%的广东国际铁路货物
随着广东省贯彻落实“一带一路”倡议的深度推进，位于东莞石龙的广东铁路国际物流中心得到持续建设和迅猛发展。“现在中心保证每周有3列国际货运班列开行，其中发往中亚地区的2列，发往欧洲地区的1列”东莞中外运物流有限公司负责人介绍。
据了解，为助推东莞抢抓“一带一路”倡议机遇，黄埔海关隶属东莞海关主动作为，联合地方政府和中外运广东有限公司加快东莞石龙铁路货运口岸建设，依托本土强大的制造实力和广阔的货源腹地优势，开通以石龙-阿拉山口-中亚五国”的“中亚班列”以及“石龙-满洲里-俄罗斯-欧洲”的“中欧班列”，其运行时间分别为12天和20天，较海运班轮时间节约近2/3，较空运航班费用节约近50%。一大批通讯设备、家具、家电、服装、鞋包等货物便捷的输往哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、波兰、捷克、土耳其、德国、瑞典等“一带一路”沿线国家。
统计数据显示，从2013年9月作为国家一类口岸正式对外开放至今年4月底，东莞石龙铁路国际物流中心的国际班列共输出货物重量超过12.9万吨，总额超过42亿元人民币，占广东国铁国际货物发运量超过90%。东莞石龙“中欧班列”的高效运行在全国各开通班列城市中脱颖而出，其物流中心成为珠三角地区重要的水铁公联运中心、货物集散中心及国际货物分拨中心，衔接“一带一路”的“枢纽”角色不断凸显。
东莞海关打造“中欧班列”通关“高速路”
除了铁路自身具有的运输优势外，国际班列的通关效率是影响物流速度的重要因素，更是相关企业关注的焦点。“当时离‘中欧班列’发车不到一天时间，10个集装箱的货物还在从厦门运往东莞石龙的路上。”而客户选择走“中欧班列”的货物交期时间都比较急，面对此情况，物流中心国际铁路联运部林经理急得团团转。林经理介绍，4月28日凌晨6:00准时发出的中欧班列，因企业物流配送原因，1/4的货物在前一天的27日下午才运抵东莞石龙。此时留给海关查验、施封、放行以及集装箱移装的时间已经不多，如不能按期正常通关，“中欧班列”将不能准点发出。东莞海关查验二科接到企业的通关申请后，科长苏焕生带领着关员李海东立即驱车20多公里赶到铁路集装箱监管区，从晚7点到11点连续作业，对5个集装箱实施了现场查验，并对全部41个集装箱进行了施封作业，确保了货物顺利装车、班列准点开出。
东莞海关副关长魏林第介绍，为更好地服务中欧班列，东莞海关为企业“量身订制”了一系列通关监管服务，在通关现场开辟铁路货运专窗服务通道，对国际班列货物实行预约通关，确保货物通关手续随到随办，最大限度地缩短专列货物的通关时间，每周一至周五派员到石龙铁路堆场实施查验、施封和放行工作，确保班列货物“当日验放”。
