近日，在沪通长江大桥28号墩主塔施工中，中国中铁大桥局建设者顺利完成世界同类型桥最大体量下横梁浇筑，标志着沪通大桥建设取得阶段性进展。
正在建设中的沪通长江大桥是新建沪通铁路控制性工程，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能。大桥主跨1092米，是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超千米的公铁两用桥。
据中国中铁大桥局工作人员介绍，大桥在设计、建造中创造了世界最大公铁两用桥沉井、世界最高最大公铁两用桥主塔等多项世界纪录。正因为如此，工程建设难度也前所未有，为了保质保量完成任务，施工人员付出了艰苦的努力。
大桥28号主墩钢沉井总面积达5151平方米，相当于12个篮球场那么大，总重量达30万吨，高达35层楼，是世界上最大的公铁两用斜拉桥沉井基础，29号主墩钢沉井规模与之相仿。中国中铁大桥局充分发挥科研、设计、施工、制造四位一体的优势，精心筹划，科学组织，采用多艘大马力拖轮编组船队，在海事海监船的全程护航下将两大钢沉井由上游制造地安全浮运至预定桥位，并利用高科技手段进行了精确定位。自2015年9月开始，中国中铁大桥局建设者多措并举，研发和运用水下机器人等高精设备，清除了沉积江底数百米的障碍物，历经了150多个昼夜，经过连续7天严谨检测，最终将“巨无霸”钢沉井精准沉入预定标高，使之成为支撑起沪通大桥巨大桥墩、桥梁的“定江神针”。
同时，建设者在主塔施工过程中，注意总结经验，积极优化完善。与此前最大跨度纪录保持者铜陵大桥相比，沪通长江大桥下横梁工程量是其双倍，但建设用时只有一半，创下长江上建桥新的纪录。
沪通长江大桥于2014年3月开工建设，预计2019年建成通车。届时，从南通市区到上海市区只需1小时左右，我国沿海铁路通道将完成重要的一块拼图。（经济日报·中国经济网记者 齐 慧）
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