经济日报-中国经济网北京12月29日讯 记者从北京市交通委网站获悉，2017年12月30日起，凡持有标有“交通联合”标识的京津冀互通卡（以下简称“京津冀互通卡”），均可在北京地面公交（除定制商务公交）、轨道交通线路及京津冀区域内接入省级平台城市的指定线路刷卡乘车。至此，北京市公共交通基本实现与京津冀区域内接入省级平台城市（天津市、河北石家庄、保定、廊坊、张家口、唐山、秦皇岛、承德、沧州、邢台、邯郸、衡水）的互联互通，“一卡走遍京津冀”的出行模式已初步形成。
基本实现京津冀交通一卡通互联互通
京津冀交通一卡通互联互通工程是落实京津冀协同发展国家战略，交通一体化先行的重要举措，也是便民、利民、惠民提升京津冀区域百姓出行的一项重大民生工程。
北京市京津冀交通一卡通互联互通建设工程历时三年，2015年率先在我市139条地面公交线路实现京津冀交通一卡通互联互通试点。经过一年的试运行，互联互通系统运行稳定。2016年加大地面公交的覆盖面，实现了我市市区内所有公交线路（除定制商务公交）及122条由公交集团运营的郊区线路互联互通，并同步启动轨道交通互联互通研究。2017年全力推进轨道交通全路网刷卡系统升级改造和剩余部分郊区线路机具改造工作，并将于12月30日正式启动互联互通。目前，我市京津冀交通一卡通互联互通功能已基本实现。三年间，地面公交系统共升级改造线路共计1296条，涉及车辆25475辆，改造刷卡机具60000余台；轨道交通系统19条线，345座车站，升级6300台票卡读写器，15000台设备。
目前，我市已与京津冀区域内接入省级平台的城市实现互联互通，京津冀区域外计划实现互联互通的城市正在进行全面的测试，预计1月底将实现50个城市（含京津冀区域内）的互联互通。2018年，我市将进一步按照交通运输部的要求，继续开展互通城市的测试工作，力争实现与更多城市的互联互通。
在建设北京市京津冀交通一卡通互联互通工程的同时，按照交通运输部的统一部署，北京市牵头天津市、河北省，三地交通运输主管部门共同研究设计了京津冀区域交通一卡通互联互通组织架构、业务规则、运行机制，并由北京市政交通一卡通有限公司承建了京津冀交通一卡通互联互通区域中心。该中心承担区域相关业务规则制修订、运营管理、清分结算、系统运维，以及终端设备和卡片应用检测等职责，为京津冀区域实现交通一卡通互联互通和区域接入全国交通一卡通互联互通提供了技术与管理平台。
京津冀互通卡可享受当地现行刷卡优惠政策
京津冀互通卡是由京津冀区域两市一省指定的发卡机构所依照交通运输部互联互通标准发行的标有“交通联合”标识交通一卡通。我市京津冀互通卡由北京市政交通一卡通有限公司发行。
京津冀区域内发卡机构
北京市政交通一卡通有限公司
天津城市一卡通有限公司
河北一卡通石家庄子公司
河北一卡通保定子公司
河北一卡通廊坊子公司
河北一卡通张家口子公司
河北一卡通唐山子公司
河北一卡通秦皇岛子公司
河北一卡通承德子公司
河北一卡通沧州子公司
河北一卡通邢台子公司
河北一卡通邯郸子公司
河北一卡通衡水子公司
京津冀互通卡在发卡地刷卡享受发卡地公共交通刷卡优惠政策；跨区域使用时，乘坐地面公交享受当地现行刷卡优惠政策，乘坐轨道交通按当地票价执行。
京津冀互通卡不可透支使用，持卡乘坐公交时，卡内余额须大于等于当次乘车上车站点至最远端站点的刷卡折后票价；持卡乘坐地铁时，卡内余额须大于等于单程最高票价。同时，京津冀互通卡不支持在异地办理充值、退卡、退资业务。
已发行的京津冀互通卡完成了终端和实验室压力测试
实现交通一卡通互联互通，除了对车载机具、进出站闸机及相应后台系统改造升级外，一个重要的环节是提前对互通卡特别是异地发行的互通卡在我市实验室和实际运行系统上完成测试，检测兼容性，并检测公共交通刷卡设备对互通卡的识别速度和识别率，确保满足北京市公共交通运营要求和符合相关标准规范，保证互通卡正常刷卡和公共交通正常运营秩序。目前，北京市对已发行的京津冀互通卡完成了终端测试和实验室压力测试，可在北京市公共交通进行刷卡使用。全国其他城市发行的互通卡在接入北京市前，也要完成相关测试，目前，正在开展部分城市的互通卡测试工作。
（责任编辑：秦宇雯）
