南宁拟调整出租汽车运价结构：拟增“回空费”、“夜班费”、“拥堵费”
打的这费那费太多了还是挤公交吧
广西新闻网-当代生活报讯（记者 潘登 见习记者 黄静）3元燃油附加费，或将并入起步价和车公里价，远程打的回空、停车等待、夜间乘出租车等情况下，打的费将上涨。目前，南宁市物价局和交通运输局正在开展南宁市出租汽车运价结构调整的相关工作，上面所说的则是拟调整出租车运价的项目内容。
9月16日，南宁市物价局和交通运输局对此次调整出租车工运价做了解答，并称该出租汽车运价结构调整方案，将采取各种形式向社会广泛征求意见，组织进行听证后，报南宁市人民政府批准。
据介绍，南宁市现行的出租车运价结构政策是1997年制定的，执行至今历时16年未进行调整，仅在2012年对等候费计收方式进行了调整。随着南宁市经济社会发展、城市规模扩大、居民可支配收入增长、城市客运交通结构调整等因素的明显变化，以及国家成品油定价机制改革的进一步深化，现行的出租车运价结构日益凸现出一些矛盾和问题。
对此，物价部门称，将主要调整燃油附加费，同时让运营回空、等待、夜间等时段的出租车表跳多一些，以缓解打的难以及特殊时段司机运营的压力。
据介绍，现行的出租汽车运价结构存在不够完善的地方，主要表现在：一是单程用车回空费起计里程偏短，与城市规模不断发展扩大不相适应，加重了乘客的负担，前往机场运营里程太长导致亏损，加上南宁市机场客流量相对较少，出租车运载乘客到机场后难以确保能载客返程，即使能载客返程也需等候较长的时间，出租车司机远程运载积极性不高，拒载行为较严重，或是不打表讨价还价，影响正常营运秩序和首府形象。
同时，等候费计收方式仍不尽合理，由于交通高峰时段拥堵致使出租车常常处于低速行驶状态下，既耗时、耗油、运载率又低，且运营收入比其他时间减少，不能合理补偿运营成本和劳动力成本。此外，夜间运营没有体现劳动力价值。
因此，南宁物价和交通部门拟通过价格杠杆实现成本补偿并使其获得合理利润，同时又保持合理的出租汽车运价水平。
（责任编辑：王姣雁）
