28日上午9时,厦深铁路首趟动车D2333次,搭载1200多名旅客驶出厦门北站,向着深圳方向飞驰而去。
听说短短3个小时40分钟就可抵达深圳北站,乘坐首趟动车的广东惠州客商陈文海说:“从过去的8个小时汽车车程,到现在闽粤千里半日往返,厦深动车早就让我们望穿秋水。”
厦深铁路,这条被喻为“特区之虹”的快速铁路,不仅将厦门、汕头、深圳三大经济特区连成一线,还通过与福厦、温福、杭甬等铁路相连,打通我国东南沿海铁路“大动脉”,成为贯穿长三角、海峡西岸、珠三角三大经济区的一条“黄金走廊”。
厦深铁路为国家Ⅰ级双线电气化铁路,线路全长502.4公里;全线设置18个站点,闽粤沿线的8个县市由此结束“手无寸铁”的历史。
据南昌铁路局党委副书记万军介绍,厦深铁路不仅连接厦门、汕头、深圳三大经济特区,还与已建成的福厦、温福、甬台温、杭甬等铁路相连,正式贯通我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路网规划中的重要“一纵”——东南沿海铁路。
“这条铁路‘大动脉’打通后,深圳至上海的最快旅行时间将由之前的18小时缩短至11小时51分。”广铁集团副总工程师、客运处长黄欣表示,深圳北从高铁版图中的末梢站一举变为枢纽站。
福建省发改委交通发展处处长江智光说,厦深铁路顺利通车,连接长三角、海峡西岸和珠三角的铁路“黄金走廊”由此成型,对于突破交通“瓶颈”、完善路网结构、提高综合运输能力、促进东南沿海经济社会发展,意义非凡。
南昌铁路局党委副书记万军认为,东南沿海铁路通道的建成,将加快“长、珠、海”人员、物资、信息、资金交流,助力三大经济区发展“同频共振”。
“福建沿海拥有多个天然良港,过去受铁路发展滞后的影响,港口产业起步较晚,配套设施不够完善。”万军说,“随着东南沿海铁路的贯通,福建港口有望更快融入长、珠三角经济发展,与相邻大港形成互补态势。”
来自福建省交通运输厅港航局的消息,今年1至11月,经福建港口进出的外省货物同比增长19.5%,完成1760.49万吨;其货源大量来自粤东、江西等地。(记者刘旸、胡苏、吴涛)
