（原标题：登上沿江开放“主舞台” 聚焦长江经济带·开放合作篇）
船只往来穿梭，长江九江段再现黄金水道。本报记者 燕 平摄
本报记者 刘佳惠子
“襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越。”自古以来，江西水运优势得天独厚，一条条黄金水系为江西乃至整个中国与世界的经济、文化交流作出了巨大贡献。
以大开放促进大发展，是新世纪以来江西实现快速发展的成功经验。江西作为内陆省份，借船出海，借梯登高，以全球化视野拓展市场空间优化配置资源，对接融入长江经济带，加快打造长江中游地区开放合作战略高地，全面构筑我省对外开放新优势。
夯实口岸平台
培育开放竞争新优势
九江是江西唯一通江达海的港口城市。152公里长江岸线资源，是九江发展的特色优势，更是全省扩大开放合作的宝贵资源。
九江长江船务代理有限公司代理出口的一批价值3.9万美元的农用温室花房，成为南昌海关正式加入长江经济带海关区域通关一体化改革后“第一单”。当天，该公司向南昌海关隶属九江海关申报出口，货物经上海洋山港装船驶往德国，所有报关手续不到3分钟办理完毕。该公司报关主管邓小蕾高兴地说：“以往企业到上海的出口货物办理转关手续，要使用海关监管车辆施加关封进行运输，从申报到放行往往需要两天左右时间，一体化改革后几个小时之内就可以搞定，而且就在‘家门口’报关，不用往返奔波，各项支出将近节省三成。”
“让数据多跑路、企业少跑路”，通关一体化改革减少了物流链条上繁琐环节，降低了企业整体物流成本，给了企业更大的自主选择权。
位于瑞昌市码头工业城的进境木材检验检疫监管区2015年12月通关运行后，年进口木材近400万立方米，不仅为瑞昌打造百亿木业产业搭建了大平台，而且使瑞昌跨入“从内陆走向沿海，从码头迈向口岸”的新时代。瑞昌进境木材检验检疫监管区项目经理周喜贵表示，“监管区设立后，把九江口岸对外开放范围扩大到长江入赣第一站，有效提高了江西融入长江经济带的竞争力，促进九江口岸形成以城西港为中心，以瑞昌为侧翼的开放格局。”
口岸平台建设好戏连台。九江进口粮食指定口岸通过验收，运营情况良好；肉类指定进口口岸获批，正在筹建；汽车整车、水果、冰冻水鲜等指定口岸申报准备启动；出口烟花鞭炮水运通道已开通；九江港口岸城西港区纳入全国八个启运港退税港口之一。
港口物流通道不断拓宽。加密九江始发直达上海外高桥、洋山港航线，加强与腹地口岸作业区联系，强化“一带一路”至中亚及欧洲各国国际铁路运输通道，开通了“九江-重庆”等国际集装箱直达航线。
九江港，逐渐成为全省连海出洋的主渠道，为扩大全省进出口贸易搭建了平台。如今，越来越多的“江西制造”，从这里通江达海，走向世界……
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(原标题：登上沿江开放“主舞台” 聚焦长江经济带·开放合作篇)
（责任编辑：魏敏）
