中国经济网编者按: 1月上旬以来,两款火爆的打车软件“快的打车”和“嘀嘀打车”均出台了双向优惠政策,乘客与司机都可拿到单笔不少于10元的补助。两个软件的烧钱竞争让大部分乘客享受到优惠,但也存在着诸多弊端与争议。
暴利问题——公然加价
▲"引客"得利
微博上曾流传一个段子,说上海一辆出租车有4个移动终端,装了十五六个叫车应用,平均每个月获各种奖励2000元。详细 《《《
▲ 公然加价
“反正你们有10元奖励,干脆你付我10元车费好了。”最近多位网友反映,自从开始使用打车软件后,发现一些出租车司机会向乘客多要车费,甚至有的直接要求给小费。详细 《《《
支招:有奖更要有罚
对出租司机的现行激励方式,重点在“奖”,这在一定程度上鼓励、纵容了司机钻空子。有奖就该有罚,管理部门应对恶意扰乱营运秩序者,予以严厉的处罚和打击。详细 《《《
服务问题——拒载加剧
▲空车不载客
杨师傅开车来到记者面前时,他的车前虽亮着“空车”,却同时竖着另一块牌子:暂停服务。上车后,杨师傅说,“你路程这么短,一般都不接的,看你用的是软件我就接了。刚才路过几个招手我都没拉。”另有3名使用该软件的出租车司机向记者坦承,有时为了完成5个奖励任务,都曾使用过“暂停服务”的办法。详细 《《《
▲私家车添乱
市民姜小姐在南京中华路附近打车打不到,便用叫车软件叫了一辆出租车,“他那边接单了,但最后握着手机向我招手的,却是一辆私家车驾驶员。”详细 《《《
▲司机常分神
“我有次坐了辆出租车,一路上驾驶员一边开车,一边不停地低头摆弄着手机软件,好几次遇到红灯也差点冲过去,这车坐得让人提心吊胆的。”详细 《《《
▲灵活性受限
跑空车的时间明显多了。”宋国红称,接单后要赶到乘客的地点,路上遇到打车的也不能停,因此在他看来,“在3公里以外的就不大合适了。”详细 《《《
支招:管理亟待规范
杜绝出租车司机甩客现象，尤其应该以打车软件为切入点，对出租车司机乃至整个出租车行业深化管理、激活市场。详细 《《《
技术问题——对老人不公
▲老人无缘享用
“老人家出门想打个车,难道还要他们先买个智能手机,再安装打车软件,然后才学怎么用这样的新科技玩意?”张小姐说:“并不是所有老人家都能融入这样的新科技生活的!”详细 《《《
▲软件故障频发
李小姐向媒体反映,她在使用“嘀嘀打车”捆绑的微信支付平台付钱的时候,因为屡次支付不成功,结果经查,被多扣了400多元的打车费。详细 《《《
支招:改善电调方式
很多出租车公司的电调系统已明确乘客目的地，增强配对成功率：“有的用车需求可能是‘短差’，但与司机的行车计划相符，司机就会有积极性载客。 详细 《《《
