经济日报赣州2月3日讯（记者石伟、通讯员刘燕） 春节前夕，随着江西赣州到福建龙岩的赣瑞龙铁路全线通车，闽赣两省的“两纵五横”高速铁路新格局使昔日的“路网末梢”跃升为新的“铁路枢纽”。
来自南昌铁路局的数据显示，“十一五”期间，温福铁路和福厦铁路建成通车，沿海的宁德、福州、莆田、泉州、厦门通了动车；“十二五”期间，龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、合福高铁和赣瑞龙铁路建成通车。至此，福建省9个设区市都开通了动车组，福州和厦门车站也从原来的中等客流车站跃升为全路大型客运枢纽站。
作为第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路通道，福建至南昌的向莆铁路缩短了闽赣两省的时空距离，形成了江西等中部地区的便捷出海通道，节省了企业物流成本。
2015年通车的合福高铁是联通闽赣的另一条快速通道。全长466.8公里的合福高铁在江西境内有183.2公里，成为京沪高铁的延伸并与沪汉蓉、沪昆等多条快速铁路相衔接并融入全国快速客运专线网，由此将形成海峡西岸经济区与华中、华北、东北地区最便捷的铁路运输通道。
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