中新网3月18日电 综合港媒报道，2019年3月18日凌晨，港铁2辆列车在中环站意外相撞，当时车上无乘客，2名车长被送医。事故导致荃湾线部分路段全天暂停服务，港府对事故高度关注，并与港铁就事件做出处理，包括疏导乘客、加强其他公共交通服务、深入调查事件原因等。这也是港铁自1979年通车以来，首次发生类似事故。
【两列车凌晨相撞 究竟发生了什么事？】
车上无乘客 2名车长被送医
18日凌晨近3时，香港警方接报指荃湾线中环站月台有列车冒烟，警员到场后发现2辆列车碰撞。当时车上没有载客，2名年龄24及31岁的车长被送医。
据港铁发放的现场图片可见，2辆列车损毁严重，部分车厢玻璃破碎，车身扭曲，座位脱落，车门手柄变形。
消防港岛中区副指挥官董国强指，事发于荃湾线中环站往金钟站2号月台外100米处，2辆列车发生碰撞，其中一辆驶往中环的列车车头损毁，另一辆前往荃湾的列车第3、4卡车厢损毁。
事故或与新讯号系统测试有关
港铁方面表示，事故导致2辆列车受损，也有2个转向架偏离路轨，初步相信这次相撞与夜间进行新讯号系统测试有关，已暂停新系统的非行车时段测试，直至确定安全为止。
港铁自1979年通车以来，未出现过类似情况，港铁称将深入调查起因，目前荃湾线已转回现有讯号系统运作。
有专家表示，即使港铁以时速约22公里最低速行驶计算，2辆列车的撞击力仍达163吨，相当于5个车卡的起重量。若事故发生时满载乘客，以正常行车速度相撞，相信被撞列车将整列出轨，后果不堪设想。
【事故发生了 有什么影响？】
列车服务受阻 部分路线全天暂停
港铁车务总监刘天成表示，受事故影响，预料全日暂停荃湾线来往金钟站与中环站的服务。
港铁呼吁前往中环站的乘客，可以在金钟站转乘港岛线，乘客也可考虑使用其他铁路线，或其他公共交通工具。
香港运输署预料，列车服务在一段时间内会受影响，各车站或需要实施人流管制，呼吁市民预留充裕时间出行。
乘客地铁转公交大排长龙 上班迟到获上司理解
由于事发在凌晨时分，市民通过新闻报道大都提前获知情况，不少学生和上班族，都选择改乘隧道巴士过海到中环或金钟，金钟站爆冷没有出现挤迫的情况，反而令红磡过海隧道巴士站出现排队长龙，队伍一度排至旁边的人行天桥及红磡站内。
不过，虽然在上班繁忙时间金钟站不算挤迫，班次也算正常，但期间仍有乘客感到不适，被送往医院治理。
有荃湾线乘客表示，前往中环需在金钟站转车，稍为麻烦，但也可接受。另有市民表示，出门前已得知发生事故，因此改乘隧道巴士过海，在红磡海底隧道九龙入口的巴士站，人流较平日多。
大学生张小姐表示，她知道港铁在午夜测试时有意外，相信港铁会在讯号系统测试安全才推出给市民使用，所以不担心安全问题。
乘客徐小姐今日比平日提早10分钟出门，由黄埔乘车到中环，认为港铁安排尚算妥当，最后上班虽迟到10分钟但获上司理解。
【事故发生后 各部门如何处理？】
港铁：尽快完成修复 深入调查事件
港铁车务工程总管李家润表示，将于19日凌晨非行车时间的3小时内，研究搬走出事的列车，但他坦言19日早上未必可以恢复服务。
港铁车务总监刘天成在会见媒体时，再就事件致歉，他指，港铁会成立专责小组作深入调查，除港铁内部专家外，成员还会包括承办商专家，另会招聘其他专家，并会在19日下午召开的特别董事局会议交代。
刘天成在场通过画图讲解撞车背景，并强调事件与现有的讯号系统无关，现有系统行之有效，不会发生相同的意外。
刘天成又指，事发后，港铁派出250位职员到车站协助乘客，早上车务顺畅。现在会尽快完成修复，使列车服务尽快恢复。
港铁同时表明，事件中的2辆列车有不同程度的损毁，其中1辆列车脱轨，承认修复难度相当高。
港府：高度关注要求彻查 协调公共交通加强服务
事件发生后，港府在特区政府新闻网发文表示对该事故高度关注。
香港运输及房屋局局长陈帆要求港铁公司彻底调查事故原因，并已联络港铁公司主席马时亨，要求召开紧急董事局会议。
由于18日港铁列车服务会受影响，香港运输署紧急事故交通协调中心一直密切监察交通情况，亦已协调各公共交通营办商(包括专营巴士、电车及天星小轮)加强服务。而专营巴士公司已在11条过海巴士线加派约80部巴士，以应付乘客需求；天星小轮亦会因应乘客需求加强渡轮服务。
香港运输署预计在下午繁忙时间荃湾线过海段的乘客较多，候车时间也会较长，呼吁乘客预留充裕的出行时间。
【测试新系统“闯祸”？2018年港铁4路线同时发生故障 】
2018年10月16日，港铁发生通车近40年来首宗4条列车线同时故障事件，百万市民受影响，紧急维修历时逾6个小时。
当时，列车最长延误约40分钟。早上繁忙时段4线范围一度交通混乱，沿线各站及巴士车站等挤满候车队伍，市民为上班需要各出奇招，多人因长时间拥挤候车不适，部分人需送医治理。
但经过一夜的调查，港铁透露，起因是各列车线的电脑互相自行同步数据，与荃湾线讯号系统更新测试无关，也不涉及人为因素。
然而，在2019年1月24日，港铁公司总经理(铁路车辆)黄浩梁就在记者会上表示，荃湾线的更换工程已进入最后阶段，将于凌晨非行车时间进行全线列车测试，预计2019年第二季度进行新讯号系统的稳定性测试，新系统预计于2019下半年逐步投入服务，并同时以新旧系统作“双系统”模式营运。
黄浩梁承认，在更换大型系统期间，实在难以完全避免出现需要磨合的情况，或经历“阵痛”，令列车日间服务受影响，希望乘客谅解。他们会做足应变措施，将对乘客的影响减至最低。
刘天成还补充说，新系统十分成熟，有信心“阵痛”过后，港铁将表现更好。
（责任编辑：宋雅静）
