【网民留言】
尊敬的李书记：
您好！
我要反映的是高速公路的收费标准问题。多年来，我们湖北、湖南、江西三省的高速公路部门，都以汽车的七座、八座作为车型定位标准，但是这个标准自身是有缺陷的。犹其象五菱之光、长安之星之类微型面包车，同一品牌的同一车型，因生产厂家不同，有标七座，也有标八座的。七座为一类车，八座为二类车。标准一字之隔，收费却相去倍远。几年来笔者在三省收费站，常遇因收费标准疑议，而起争吵冲突的事件。
在广东等东部沿海地区，所有小面包车型，都作为一类车型，视同小汽车收费。
高速公路之所以要收费，也之所以能收费，皆因汽车行驶过路面，客观上对公路造成辗压和损毁。与车体重量有直接关系，而与行驶证上标为七座、八座标注没有直接关联。因此科学的标准应该是计重收费。
如果说高速公路收费是应该而且是必须的，那么作为消费者，就该有权要求一个公平公正，且严谨科学的收费标准。老实说，现行标准有时让收费员和车主都很为难。
最近一段时间，鄂、湘、赣三省正联手打造中部“中三角”，三省人民为之欢欣鼓舞。三省间要发展更紧密的经济联系，降低物流成本是其中重要一环，更何况这是本身存在缺陷的标准？请您在百忙之中关注此事。
答复意见：
网友：
您好!
感谢您对湖北的关心。您提出的建议我们已转至相关部门。交通运输部曾于2003年发布收费公路车辆通行费车型分类标准。按此标准，7座(含)以下的客车属第1类，8到19座为第2类，20到39座为第3类。目前，河南、山东、天津、四川等绝大多数省市均执行此标准。我省的标准为5座(含)以下为1类车，6到17座为2类车，18到30座为3类车。交通运输部公布的只是参考标准，没有要求各地强制执行，我省的标准是经过交通厅、物价局、财政厅审核并由省政府批准的。
湖北省将7座车划为2类车，但我省1类车和2类车的通行费标准是一样的，如6—17座的客车在京珠、汉宜、汉十、武黄等高速上行驶时，也和5座车一样，每公里为0.44元，只是在过军山、宜昌、阳逻长江大桥时，过桥费用要比1类车贵10元，而外省8—19座车的2类车通行费用要高于1类车。
希望您继续关注湖北，为湖北的发展提出更多更好的意见和建议。
中共湖北省委办公厅
【网民留言】
尊敬的省委领导：
我是湖北省阳新县排市镇的一位村民，在这里我想反映的一个问题是关于村支书、主任的选用与管理。我想作为国家一个最基层的政府村委会，作为一个支书或主任，主要的职责应是全心全意为村民服务，帮助村民走上致富的道路。但是在我接触了解的村长支书来看，大多数都是钻国家政策之空，利用手中职务之便，大发国家政策之财，利用国家给予农民的优惠政策向村民吃拿卡要，冒领国家补贴、赔偿，为村民办事都要多收钱，比如上一个糊口要给多少钱等，以村委会名义，到相关部申请支援划拨资金，进入自己腰包等等。村长支书利用自己是一村之长之便，争取项目，大发私财到处都是，而真正带上村民致富的我倒是一个也没有看见，已至于现在有很多支书为了连任，花现金拉选票，在选举时还大大出手的都有。所以，我想向省委书记建言，对最基层的一级政府--村委会，对那些村官的选用也要加强管理，让能真正关心村民，真心为村民办实事的人去上任。
答复意见：
网友：
您好!
感谢您对湖北的关心。您提出的建议我们已转至相关部门研究。
2011年湖北省十一届人大常委会第二十三次会议对《湖北省村民委员会选举办法(修订草案)》进行了一审，建议作进一步修改后提请本次常委会审议。4月初到5月中旬，湖北省人大常委会法规工作室等部门进一步征求了有关部门和单位的意见，形成了二审修订稿。
修订草案规定，村委会的选举可以采取有候选人的选举方式，有条件的地方也可以采取无候选人的选举方式；采取无候选人选举方式的，在选举日直接进行投票选举，有意愿参选村委会成员的村民，应当在选举日10日前向村民选举委员会提出参选意愿，村选委会对其进行资格审查后于选举日5日前在村委会和各村民小组所在地按姓氏笔画为序公布参选人名单。修订草案还明确了村民选举委员会成员在选举期间无正当理由两次不参加选举委员会会议的，其职务自行终止。为加强对村委会工作的监督，修订草案还规定，新一届村委会产生之后一个月内应召开村民会议或村民代表会议，从村民中推选村务监督委员会成员，监督委员会由3到5人组成，其成员应当具备财会、管理知识；村委会成员及其近亲属不得担任村务监委会成员。
希望您继续关注湖北，为湖北的发展提出更多更好的意见和建议。
中共湖北省委办公厅
（责任编辑：耿敏）
